Freio eletromagnético

O freio a disco de pinça eletromagnética da série DCPZ é um tipo de equipamento de freio normalmente fechado, que é usado principalmente para desaceleração e controle de parada de dispositivos de...

O freio a tambor eletromagnético da série MW(Z) é um tipo de equipamento de freio amplamente utilizado em vários campos industriais.

As séries ZWZA e ZWZB de freios a tambor eletromagnéticos de fluxo direto são usadas para guindastes eletromagnéticos e todos os tipos de guindastes de acionamento CC ou rede elétrica CC, máquinas...

O freio a disco de pinça eletromagnética da série DCPZ é um freio industrial com funções e características específicas

O freio a disco do motor da série DJPZ é um importante equipamento de controle de transmissão mecânica, que possui uma ampla gama de cenários de aplicação e características técnicas notáveis.

O freio eletromagnético é um dispositivo que usa força eletromagnética para aplicar o freio. Eles são projetados para aplicar o freio em caso de perda de potência.

Freios a tambor eletromagnéticos ou freios DC são freios de fricção, que na ausência de energia são ativados mecanicamente pela ação de uma mola. Ele usa um eletroímã de corrente contínua como...

Graças aos esforços dos nossos qualificados membros da equipe, estamos oferecendo uma ampla gama de freios de mola CA, fabricados com matéria-prima da melhor qualidade.

Os freios a tambor eletromagnéticos modelo TJ2 200/100 são uma excelente escolha para qualquer aplicação industrial que exija frenagem confiável e eficiente. Esses freios são projetados para...

Uma das principais vantagens desses freios é seu design eletromagnético. Ao contrário dos freios mecânicos tradicionais que dependem de atrito e desgaste, os freios eletromagnéticos usam um campo...

Os freios a disco motorizados DJPZ são uma solução inovadora para diversas aplicações industriais, oferecendo alto desempenho e confiabilidade para sistemas de frenagem. O modelo é projetado...

O princípio do freio a disco é: ao frear, a pressão do óleo entra nos cilindros interno e externo das duas rodas, e o pistão pressiona os dois blocos de freio contra o disco de freio sob pressão...