Freios a tambor hidráulicos operados por pés TYWZ2-300

O TYWZ2 - 300 é um membro da série TYWZ2 de freios a tambor hidráulicos operados por pé -. É um dispositivo de frenagem normalmente - aberto, acionado hidraulicamente, usado principalmente na desaceleração e frenagem de mecanismos operacionais de carros - grandes de várias pontes gerais e guindastes de pórtico. Abaixo está uma introdução detalhada aos seus parâmetros principais, recursos importantes, pontos de instalação e métodos de manutenção:

Parâmetros principais

Recursos proeminentes

Frenagem estável e operação confiável: Adota uma estrutura normalmente - aberta e acionamento hidráulico, e é controlado por uma bomba hidráulica operada por pé - para obter uma frenagem arbitrária e suave. Equipado com um dispositivo de recuo igual entrelaçado e um dispositivo de posicionamento automático do calçado, pode manter a distância de recuo dos calçados em ambos os lados iguais. Isto evita a situação de um lado da lona do freio ficar preso à roda do freio, garantindo uma frenagem estável e um posicionamento preciso sem ruído durante a operação.

Manutenção conveniente e longa vida útil: Os principais pontos de articulação de giro do freio são equipados com rolamentos auto-lubrificantes -. Esses rolamentos possuem alta eficiência de transmissão, não havendo necessidade de operações adicionais de lubrificação durante o uso, o que prolonga a vida útil do equipamento. A lona do freio adota uma estrutura de moldagem integral fixada. Quando estiver gasto, pode ser substituído de forma rápida e fácil, sem desmontagem complexa. Além disso, os usuários podem escolher lonas de freio semi - metálicas (sem amianto -) duras, semi - rígidas e macias (sem amianto -) ​​de acordo com diferentes condições de trabalho.

Forte adaptabilidade e alta segurança: Não necessita de fonte de alimentação, o que é adequado para algumas ocasiões em que a fonte de alimentação é inconveniente ou instável. Ao mesmo tempo, está equipado com um dispositivo de fechamento manual. Quando o equipamento não está funcionando ou o sistema hidráulico falha inesperadamente, o dispositivo manual pode ser utilizado para manutenção da frenagem, o que melhora ainda mais a segurança do equipamento.

Principais pontos de instalação

Preparação pré-{0}} instalação: Primeiro, verifique se o corpo do freio, a bomba hidráulica de pé, o tubo de óleo e outros componentes estão rachados ou deformados. Em seguida, limpe a posição de instalação no guindaste. Certifique-se de que não haja manchas de óleo ou ferrugem e reserve um certo espaço para manutenção posterior. Prepare óleo hidráulico e ferramentas correspondentes, como chaves dinamométricas e calibradores de folga.

Instalação e conexão: Instale o freio verticalmente na posição predefinida do grande mecanismo de operação do carro - do guindaste. Alinhe os furos de montagem e fixe-os com parafusos de alta resistência -. Em seguida, conecte o tubo de óleo do freio à bomba de pé e aplique uma quantidade adequada de selante na junta para evitar vazamento de óleo. Finalmente, instale o dispositivo de freio manual e certifique-se de que suas peças de conexão possam se mover com flexibilidade.

Depuração pós-instalação -: Injete óleo hidráulico na bomba de pé na escala especificada. Em seguida, afrouxe a válvula de liberação de ar do cilindro hidráulico do freio e pise repetidamente na bomba de pé para descarregar o ar no circuito de óleo. Use um calibrador de folga para verificar a folga entre as sapatas do freio em ambos os lados para garantir que as folgas sejam iguais. Depois disso, realize um teste de marcha lenta para confirmar se o freio pode ser acionado e liberado suavemente sem emperrar.

Métodos de manutenção

Inspeção diária: A cada 1 - 2 dias, verifique as superfícies de fricção do tambor e da lona do freio. Limpe a poeira, detritos de metal e outras impurezas a tempo. Se houver manchas de óleo, limpe-as com um desengordurante para evitar a redução do coeficiente de atrito. Ao mesmo tempo, verifique o aperto das juntas do tubo de óleo e dos parafusos de montagem e resolva imediatamente qualquer folga ou vazamento de óleo.

Manutenção regular: Mensalmente, verifique o nível do óleo hidráulico. Se o nível do óleo estiver abaixo do padrão, adicione o mesmo tipo de óleo hidráulico a tempo. Observe o desgaste da lona do freio. Se a placa de aço interna ficar exposta devido a desgaste severo, substitua a lona do freio a tempo. Trimestralmente, desmonte e limpe a bomba de pé e a válvula unidirecional - e remova as impurezas internas com óleo diesel limpo. Verifique o desgaste dos rolamentos auto-lubrificantes -. Se a rotação estiver bloqueada, substitua os rolamentos a tempo.

Manutenção de ambiente especial: Quando utilizado em locais com alta umidade ou gases corrosivos, como portos e oficinas químicas, a frequência de inspeção deve ser reduzida. Pinte a carcaça do freio regularmente para evitar corrosão. Em ambientes de baixa temperatura -, preste atenção na verificação da fluidez do óleo hidráulico. Se a fluidez for fraca, substitua-o por óleo hidráulico adequado para baixas temperaturas a tempo de não afetar o efeito de travagem.

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