YW-Série K400/E121 normalmente-freio de tambor eletro-hidráulico aberto-

O freio a tambor eletro-hidráulico normalmente-aberto-da série YW-K400/E121 é um sistema de frenagem industrial especializado com um modo operacional distinto, projetado para aplicações onde um estado fechado-à prova de falhas não é o requisito principal ou onde o freio deve ser desengatado por longos períodos. Aqui está uma descrição de suas principais características e funcionamento:

Princípio operacional central:

Esta série de freios opera em um"normalmente-aberto" (NA) ou "des-energizado-para-liberar"​ princípio, que é o oposto do freio mais comum-aplicado por mola (normalmente-fechado). Sua atuação é fornecida por umpropulsor eletro-hidráulico (modelo E121).

Estado normal (freio liberado):​ Quando o sistema está em estado de repouso sem energia elétrica fornecida ao propulsor, o freio está na posiçãoposição aberta (liberada). A carga mecânica no eixo está livre para girar.

Freio aplicado (estado energizado):​ Quando o motor elétrico do propulsor é energizado, ele aciona uma bomba hidráulica para aumentar a pressão. Esta pressão ativa um pistão ou mecanismo queaplica a força de frenagem, forçando as sapatas do freio contra o tambor para parar e segurar a carga.

Liberação (Des{0}}energizada):Quando a energia é cortada, a pressão hidráulica cai e um mecanismo de retorno interno (geralmente uma mola leve) retrai as sapatas,liberando o freio.

Principais recursos:

Designação do modelo:

YW-K400:​ Provavelmente indica a série do freio e o tamanho do quadro. "K" pode denotar uma variante específica de projeto "normalmente-aberto" e "400" pode se referir a uma classificação de torque ou diâmetro do tambor.

/E121:​ Especifica o modelo do propulsor eletro-hidráulico integrado, projetado para esta aplicação.

Normalmente-Design aberto:Esta é a sua característica definidora. Ele é usado em cenários onde o maquinário opera com frequência e o freio é usado principalmente para parada controlada, em vez de retenção de potência-zero. Ele reduz a fadiga da mola e a geração de calor proveniente da energização contínua necessária em freios normalmente{3}}fechados.

Propulsor eletro-hidráulico (E121):Fornece a aplicação de força suave e amortecida típica de sistemas hidráulicos, permitindo um engate controlado. O propulsor E121 é dimensionado para os requisitos específicos de força e curso do freio K400.

Alta capacidade de torque:​ A designação "400" sugere uma classificação de torque de frenagem substancial, adequada para aplicações de serviço-médio a pesado.

Recursos opcionais:​ Pode incluir mecanismos de liberação manual, indicadores de desgaste e compensação automática de desgaste para manter a folga do sapato-até-o tambor.

Aplicações típicas:

Esse freio é usado em situações em que o equipamento acionado deve estar livre para girar quando não está sendo freado ativamente ou em que a retenção não é necessária no estado-desligado. Os exemplos incluem:

Parada controlada em transportadores:​ Para paradas precisas em estações sem a necessidade de segurar a carga contra a gravidade ou deriva.

Sistemas de tensionamento:Em aplicações como papel, filme ou mantas têxteis, onde uma força de frenagem precisa ser aplicada de forma variável durante a operação.

Alguns guindastes ou guinchos:​ Para funções de frenagem secundária ou de serviço em que um freio de retenção separado e independente (geralmente aplicado por mola-) é usado para segurança.

Acionamentos de máquinas industriais:Onde a frenagem é necessária para controle do processo e não para estacionamento seguro.

Resumo:

O YW-K400/E121 é umfreio a tambor eletro-hidráulico normalmente-aberto-. Ao contrário dos freios-à prova de falhas, éliberado quando des{0}}energizado e aplicado quando energizado. Este design é escolhido para aplicações que exigemfrenagem controlada e sob-demanda durante a operação​ em vez de retenção automática-de desligamento. Ele combina a força confiável de um freio a tambor com a atuação suave e ajustável de um propulsor eletro-hidráulico E121.

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