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Freios a tambor hidráulicos operados por pedal TWZB-315
🛠️ Visão geral do produto: Freio a tambor operado por pedal TWZB-315 A série TWZB foi projetada para operação manual, especificamente para aplicações onde o operador precisa controlar o freio usando a pressão do pé. É classificado como freio Normalmente Aberto (NA), o que significa que está desengatado por padrão e...
Descrição
🛠️ Visão geral do produto: Freio a tambor operado por pedal TWZB-315
A série TWZB foi projetada para operação manual, especificamente para aplicações onde o operador precisa controlar o freio usando a pressão do pé. É categorizado como umNormalmente aberto (NÃO)freio, o que significa que ele está desengatado por padrão e requer força para acionar o freio.
Número do modelo: TWZB-315
Tipo: Freio-operado por pé (tipo pedal)/hidráulico/de tambor
Ação: Normalmente aberto (freio manual, liberação de mola)
Observação: A descrição indica um mecanismo de “liberação por mola”, o que significa que a mola mantém o freio aberto (liberado) e o operador (através do pedal) aplica a força para acionar o freio.
Recurso principal: Sufixo "B"normalmente indica uma variante específica, geralmente relacionada ao estilo de montagem, material de revestimento ou certificação específica em comparação com a série TWZ padrão.
📋 Principais especificações técnicas
| Parâmetro | Especificação para TWZB-315 |
|---|---|
| Diâmetro da roda do freio | 315 milímetros |
| Torque de Frenagem | Aproximadamente. 500 N·m |
| Força Operacional (Fa) | 320 N - 370 N(Força do pedal) |
| Status padrão | JB/T 6406(Implícito pelo contexto) |
| Forro de fricção | Sinterizado (Semi-metálico)ouComposto Suave(Amianto-Grátis) |
✨ Principais recursos
Operação do pedal:Projetado para ser controlado diretamente pelo pé do operador, comumente usado em conjunto com um sistema de alavanca de pedal.
Dispositivo retrátil de intertravamento:Apresenta um"Dispositivo de retração de-tipo de ligação-de distância igual". Isto garante que a folga (distância) entre as sapatas do freio e o tambor permaneça automaticamente igual em ambos os lados, eliminando a necessidade de ajuste manual e evitando desgaste irregular.
Posicionamento automático do forro:O"Dispositivo de posicionamento automático de calçados"permite que as sapatas do freio-ajustem automaticamente seu ângulo, garantindo contato total com a superfície do tambor e evitando contato "flutuante" ou parcial.
Dobradiças de baixa manutenção:Os principais pontos de articulação estão equipados comrolamentos-autolubrificantes. Isto reduz o atrito, aumenta a eficiência da transmissão e elimina a necessidade de lubrificação frequente durante o uso.
Fácil substituição do forro:As lonas de freio são projetadas como um"Encaixar-na estrutura integral", tornando-os muito rápidos e fáceis de substituir quando desgastados.
🏭 Aplicações Típicas
O TWZB-315 é usado principalmente em:
Guindastes Pequenos e Médios:Mencionado especificamente para uso nomecanismos de deslocamento (carro grande em movimento)de vários guindastes.
Máquinas Manuais:Qualquer máquina industrial onde o operador necessita de controle manual direto sobre a ação de frenagem através de um pedal.
Equipamento de oficina:Usado em ambientes onde a energia elétrica ou pneumática pode não estar prontamente disponível ou ser desejada para a função de frenagem.
💡 Notas Operacionais
Inspeção:Verifique regularmente as linhas hidráulicas (se for usada assistência hidráulica) ou o sistema de cabos (se for operado por cabo) quanto a sinais de desgaste, vazamento ou desgaste.
Desgaste do forro:Monitore a espessura das lonas de fricção. Embora o dispositivo possua ajuste automático de folga, os revestimentos eventualmente precisarão ser substituídos quando o material acabar.
Pontos Pivôs:Embora os rolamentos sejam auto{0}lubrificantes, é uma boa prática inspecionar os pontos de articulação quanto a folga excessiva ou emperramento durante a manutenção.
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