Componentes principais
1 atuador pneumático
- Conjunto de cilindro: O núcleo do atuador pneumático é um cilindro de alta - pressão feito de materiais duráveis, como liga de alumínio ou aço inoxidável. Ele foi projetado para suportar as pressões operacionais normalmente encontradas em sistemas pneumáticos, que podem variar de 6 a 10 bar na maioria das aplicações. O cilindro possui furo e pistão usinados com precisão para garantir movimento suave e atrito mínimo.
- Pistão e Haste: O pistão está conectado a uma haste resistente. O pistão divide o cilindro em duas câmaras, e a aplicação de ar comprimido em uma das câmaras faz com que o pistão se mova linearmente, o que por sua vez aciona o mecanismo de freio. A haste do pistão é feita de aço temperado para resistir à flexão e ao desgaste durante operações repetidas.
- Selos: Vedações de alta qualidade - são instaladas em vários pontos do cilindro, inclusive ao redor do pistão e da haste do pistão. Estas vedações evitam fugas de ar, garantindo uma transmissão de potência eficiente e mantendo a força de travagem necessária. São feitos de materiais como borracha nitrílica ou poliuretano, que oferecem boa resistência à pressão do ar, variações de temperatura e exposição a produtos químicos.
Conjunto de freio a disco 2
- Disco de freio: O disco de freio é um componente plano e circular normalmente feito de ferro fundido ou de um material compósito de alta - resistência. É montado no eixo giratório do equipamento a ser freado. O disco tem um acabamento superficial liso para minimizar o atrito e o desgaste durante a operação normal e para garantir um desempenho de frenagem consistente. O diâmetro do disco é cuidadosamente selecionado com base nos requisitos de torque da aplicação, com diâmetros maiores proporcionando maior força de frenagem.
- Pastilhas de freio: As pastilhas de freio são os elementos geradores de fricção - do freio a disco. Eles são feitos de um material compósito que contém substâncias que melhoram o atrito -, como compostos orgânicos livres de amianto -, partículas metálicas ou fibras cerâmicas. As pastilhas são montadas em um conjunto de pinça e são projetadas para pressionar o disco de freio quando o mecanismo de freio é acionado. A forma e o tamanho das pastilhas são otimizados para proporcionar uma distribuição uniforme da pressão em toda a superfície do disco, reduzindo o desgaste e melhorando a eficiência da travagem.
- Conjunto de pinça: A pinça aloja as pastilhas de freio e é responsável por aplicar a força de fixação ao disco. Normalmente é feito de ferro fundido ou liga de alumínio para maior resistência e rigidez. O paquímetro pode ser flutuante ou fixo. Em uma pinça flutuante, o corpo da pinça pode se mover lateralmente, permitindo que as pastilhas entrem em contato com o disco uniformemente de ambos os lados. Em uma pinça fixa, as pastilhas são movidas independentemente por pistões hidráulicos ou pneumáticos para pressionar o disco. O modelo CQPD25.4B pode usar um design de calibrador específico com base na aplicação pretendida e nos requisitos de desempenho.
3 válvulas de controle
- Válvula de controle direcional: Esta válvula é usada para controlar a direção do fluxo de ar comprimido para o atuador pneumático. Pode ser uma válvula 2/2 (duas - portas, duas - posições) ou 3/2 (três - portas, duas - posições), dependendo da complexidade do sistema de freio. A válvula é operada manualmente, eletricamente (usando solenóides) ou pneumaticamente. Quando acionado, direciona o ar comprimido para a câmara apropriada do cilindro, fazendo com que o pistão se mova e acione os freios.
- Válvula reguladora de pressão: Para garantir um desempenho de frenagem consistente, uma válvula reguladora de pressão é frequentemente incluída no sistema. Esta válvula mantém uma pressão de saída constante, independentemente das flutuações na pressão do ar de entrada. Ele pode ser ajustado para definir a força de frenagem desejada, permitindo o ajuste - fino do mecanismo de frenagem de acordo com os requisitos específicos da aplicação.
