Freios de içar são essenciais para a segurança do guindaste.
Os freios da talha são uma característica essencial de segurança das pontes rolantes. Projetado para manter uma carga quando o motor da talha não está funcionando, esses freios reduzem o risco de queda de cargas que podem resultar em ferimentos e danos materiais.
Esta seção especifica os requisitos de desempenho dos freios de elevação ou retenção. Também exige um mecanismo adicional de frenagem de controle para evitar excesso de velocidade, ou seja, evitar que as talhas excedam uma velocidade operacional predeterminada.
A equipe técnica da Konecranes pode ajudá-lo em seus esforços para manter uma operação segura e produtiva inspecionando seu equipamento e executando o serviço necessário.
Regulamentos da OSHA 1910.179 para pontes rolantes e pórticos
(o seguinte trecho retirado diretamente da OSHA 1910.179)
Freios para guinchos.
Cada unidade de içamento independente de um guindaste deve estar equipada com pelo menos um freio de auto-ajuste, doravante denominado freio de retenção, aplicado diretamente no eixo do motor ou em alguma parte do trem de engrenagens.
Cada unidade de elevação independente de um guindaste, exceto guinchos com engrenagem helicoidal, cujo ângulo é de forma a impedir que a carga acelere na direção de abaixamento deve, além de um freio de retenção, estar equipado com meios de frenagem de controle para evitar excesso de velocidade .
Segurando freios.
1. Os freios de retenção dos motores de elevação não devem ter menos do que a seguinte porcentagem do torque de elevação de carga total no ponto em que o freio é acionado.
125% quando utilizado com um meio de travagem de controlo que não seja mecânico.
100 por cento quando utilizado em conjunto com um meio de travagem de controlo mecânico.
100 por cento cada, se dois freios de retenção forem fornecidos.
2. Os freios de retenção nas talhas terão ampla capacidade térmica para a freqüência de operação exigida pelo serviço.
3. Os freios de retenção nas talhas serão aplicados automaticamente quando a energia for removida.
4. Sempre que necessário, os travões de retenção devem estar equipados com meios de regulação para compensar o desgaste.
5. A superfície de desgaste de todos os tambores ou discos de freio de retenção deve ser lisa.
6. Cada unidade de elevação independente de um guindaste que manuseie metal quente e tenha meios de travagem de controlo de potência deve estar equipada com, pelo menos, dois travões de retenção.
