OSérie DLZé uma linha de freios de rodas acionados-de nível industrial, projetados para controle de frenagem direta nas rodas de máquinas móveis e fixas de médio-a{3}}serviço pesado-, incluindo caminhões industriais, guindastes móveis, transportadores portuários, veículos de construção e equipamentos de-manuseio de materiais. Definido por seuatuação de potência versátil(compatível com sistemas elétricos, hidráulicos ou pneumáticos) edesign direto-montado na roda, esta série oferece força de frenagem ajustável, retenção confiável de carga e desempenho adaptativo para atender a diversas demandas operacionais. Sua principal vantagem reside na compatibilidade flexível de energia, permitindo a integração com sistemas de energia de máquinas existentes (por exemplo, hidráulico para veículos de construção, elétrico para transportadores internos). Cobrindo diâmetros de rodas de 300 a 1.200 mm e torques de 2.000 a 30.000 N·m, a Série DLZ atende cargas de 20 a 300 toneladas, tornando-a adequada para portos, canteiros de obras, armazéns e operações auxiliares de mineração. Abaixo está uma análise detalhada de seus principais atributos, princípio de funcionamento, principais recursos, aplicações típicas e especificações técnicas:
1. Visão geral da série e função principal
A série DLZ (D=Direct Wheel-Montada, L=Load-Adaptável, Z=Power-Driven) se distingue por suacompatibilidade com múltiplas-energiase design centrado-na roda, diferenciando-o dos freios-de atuação única. Suas principais funções estão alinhadas com as necessidades operacionais e de segurança das máquinas com rodas:
Frenagem Dinâmica das Rodas: desacelerar ou parar equipamentos com rodas (por exemplo, guindastes móveis, caminhões industriais) com torque controlado para evitar derrapagens, oscilação da carga ou danos aos componentes-crítico para navegar em espaços apertados ou terrenos irregulares.
Fixação estática da roda: Fixação de máquinas no local durante períodos de inatividade, manutenção ou em declives (por exemplo, estacionamento de caminhões de construção em declives, travamento de rodas de transportadores portuários durante o carregamento de carga).
Frenagem de Emergência: Envolvendo-se automaticamente em falhas do sistema de energia (por exemplo, perda de pressão, falha elétrica) ou excesso de velocidade para evitar descontrole do equipamento, servindo como uma barreira de segurança para operações de alto-risco.
A série oferece três variantes de atuação para combinar com as fontes de energia das máquinas:DLZ-E (elétrico), DLZ-H (hidráulico), eDLZ-P (Pneumático), garantindo integração perfeita em diferentes ambientes industriais.
2. Princípio de funcionamento
A Série DLZ opera em umprincípio de fixação-acionado por energia, onde a energia elétrica, hidráulica ou pneumática aciona as pastilhas de freio para serem fixadas no aro da roda ou em um disco de freio-montado no cubo. Embora a potência de atuação varie de acordo com a variante, o ciclo de trabalho principal é consistente:
2.1 1. Liberação do freio (operação normal)
Quando a máquina está em movimento, o sistema de controle aciona a unidade de potência do freio (motor elétrico, cilindro hidráulico ou cilindro pneumático).
A unidade de potência gera força para retrair as pastilhas de freio, criando um espaço (0,4–0,8 mm) entre as pastilhas e o aro/disco da roda. A roda gira livremente, permitindo o deslocamento ou operação normal.
2.2 2. Acionamento do freio (parada/retenção controlada)
Parada controlada: Para desacelerar ou parar o maquinário, o sistema de controle reduz a entrada de energia para a unidade de atuação. Molas de retorno internas (ou pressão/tensão reduzida) empurram as pastilhas de freio contra a interface da roda giratória.
Geração de Torque: o atrito entre as pastilhas e o aro/disco da roda gera torque de frenagem, com força proporcional à entrada de potência,-permitindo uma desaceleração suave e ajustável (por exemplo, caminhões industriais que movimentam cargas frágeis).
Retenção estática: para estacionamento-de longo prazo ou segurança de carga, a energia para a unidade de atuação é cortada. Molas de retorno (ou travas mecânicas) mantêm as pastilhas presas à roda, mantendo o torque sem consumir energia.
2.3 3. Frenagem de emergência (cenários de falha)
Em caso de falha do sistema de energia (por exemplo, vazamento hidráulico, perda de pressão pneumática, curto-circuito) ou excesso de velocidade (detectado pelos sensores de velocidade das rodas), o freio é acionado instantaneamente.
Molas de reserva ou reservas de energia redundantes (por exemplo, acumuladores hidráulicos para DLZ-H) acionam as pastilhas contra a roda com força máxima, gerando torque máximo para parar a roda em menos ou igual a 1,2 segundos (sob carga nominal)-evitando acidentes.
3. Estrutura central e componentes principais
A série DLZ apresenta um design modular e adaptativo-de roda com componentes estruturais compartilhados e unidades de atuação-específicas de variantes:
3.1 Componentes compartilhados (em todas as variantes)
Conjunto de freio de roda:
Pastilhas de freio: Almofadas compostas-em forma de arco (o material varia de acordo com a variante: resina-semi-metálica para DLZ-E/P, cerâmica-semi-metálica para DLZ-H) com coeficiente de atrito (μ maior ou igual a 0,42–0,48) e resistência ao calor de até 400 graus . As almofadas são aparafusadas a um anel transportador para fácil substituição.
Interface de frenagem: Design duplo-compatível para aros de rodas (300–1.200 mm de diâmetro) ou discos montados-no cubo (espessura: 15–40 mm), adaptando-se a diferentes configurações de rodas de máquinas.
Anel transportador: Anel de aço de alta-resistência que distribui a força de fixação uniformemente pela interface da roda, evitando desgaste irregular e garantindo uma saída de torque estável.
Mecanismo de Retorno e Segurança:
Molas de retorno-de alta tensão: Molas de aço-manganês que fornecem força de engate-à prova de falhas quando a energia é cortada, garantindo capacidade básica de frenagem em todos os cenários de falha.
Ajustadores de desgaste: Parafusos automáticos ou manuais que compensam o desgaste das pastilhas, mantendo uma folga de freio consistente (0,4–0,8 mm) e eliminando recalibrações-frequentes.
Componentes de proteção:
Habitação Ambiental: Invólucro de aço ou alumínio com proteção IP64/IP65 (IP65 para variantes externas) para resistir à poeira, umidade e impactos leves-adequado para uso interno (armazéns) e externo (construção).
Revestimento-anticorrosivo: Revestimento de resina epóxi (80–100 μm de espessura) em peças metálicas para resistir à ferrugem e à exposição a produtos químicos (por exemplo, névoa salina portuária, poeira de mineração).
3.2 Variante-Unidades de Atuação Específicas
DLZ-E (atuação elétrica):
Um motor elétrico (0,75–3,0 kW) emparelhado com uma caixa de engrenagens e um parafuso de avanço. O motor aciona o parafuso para retrair/estender o suporte da pastilha, convertendo energia elétrica em força de fixação linear. Ideal para máquinas internas (por exemplo, transportadores de armazém) com alimentação CA acessível (380V/220V).
DLZ-H (Atuação Hidráulica):
1–4 cilindros hidráulicos-de dupla ação (pressão de trabalho: 12–25 MPa) montados circunferencialmente ao redor da roda. O fluido hidráulico pressurizado aciona os pistões do cilindro para controlar o movimento da pastilha. Adequado para máquinas-externas pesadas (por exemplo, guindastes móveis, caminhões de construção) com sistemas hidráulicos existentes.
DLZ-P (atuação pneumática):
1–4 cilindros pneumáticos (pressão de trabalho: 0,6–1,0 MPa) que utilizam ar comprimido para acionar o porta-pastilhas. Projetado para máquinas em fábricas ou portos com ar comprimido prontamente disponível (por exemplo, transportadores portuários, caminhões de linha de montagem).
