O freio a tambor também é chamado de freio de bloco, que é obtido pressionando as pastilhas de freio nas rodas do freio. O freio a tambor é um dos primeiros projetos do sistema de freio. Seu projeto de tambor de freio foi usado em carruagens puxadas por cavalos em 1902 e não foi amplamente utilizado na indústria automobilística até por volta de 1920.
Atualmente, a principal corrente dos freios a tambor é o tipo de expansão interna, e suas pastilhas de freio (sapatas de freio) estão localizadas no lado interno da roda do freio. Ao frear, as pastilhas de freio espalham-se e esfregam o lado interno da roda do freio para atingir o objetivo de frenagem.
Vantagens do freio a tambor: efeito de freio automático. O freio a tambor tem um bom efeito de freio automático. Como os freios são usados para esticar os discos, as rodas giram e os tambores de freio são torcidos em um ângulo para frear e aumentar a tensão dos discos (força de frenagem do freio), mais óbvia é a situação. Portanto, geralmente os veículos grandes ainda usam freios a tambor.
