Série ED301/6Ex Propulsor-eletro-hidráulico protegido contra explosão-
OPropulsor eletro{3}}hidráulico à prova de explosão da série ED301/6Exé um dispositivo de acionamento compacto e integrado que combina motor, bomba centrífuga e cilindro de óleo, projetado para acionar freios-à prova de explosão (por exemplo, freios a tambor da série DYW) em áreas perigosas. Ele atende aos-requisitos à prova de explosão dos padrões GB3836.2-2000 e IEC, com marcações à prova de explosãoExd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 grau, adequado para zonas de gases inflamáveis IIA/IIB e zonas de poeira combustível (classes de temperatura T1-T4), amplamente utilizado nas indústrias de mineração, petroquímica e portuária.
Especificações Técnicas Principais
| Parâmetro | Valor padrão | Notas |
|---|---|---|
| Impulso avaliado | 3000 N | Saída estável em gabinete-à prova de explosão |
| Curso avaliado | 60mm | Limitação externa de curso disponível |
| Potência do motor | 550 W | CA trifásica, classe de isolamento F |
| Fonte de energia | 380V/660V/1140V, 50Hz/60Hz | Compatível com redes elétricas de áreas perigosas |
| Marcação-à prova de explosão | Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 grau | Proteção dupla para ambientes com gás e poeira |
| Temperatura de trabalho | -20 graus a +40 graus | Faixa padrão; expansível com kit de aquecimento |
| Classe de Proteção | IP65 | À prova de poeira e à prova d'água para condições industriais adversas |
| Ângulo de instalação | 0 graus –180 graus | A câmara de ar de equilíbrio permite uma montagem flexível |
| Peso | ~45kg | Design compacto para fácil integração com freios |
Principais recursos estruturais
Design integrado-à prova de explosão
Invólucro à prova de chamas com caminhos de chama usinados-de precisão para conter faíscas internas; todos os componentes elétricos (motor, terminais, interruptores de limite) são certificados-à prova de explosão.
A entrada do cabo usa juntas seladas-à prova de explosão, e a caixa de junção do motor é totalmente vedada para evitar a entrada de gás/poeira, mantendo a proteção IP65.
Princípio de acionamento eletro{0}}hidráulico
Quando ligado, o motor aciona a bomba centrífuga para gerar pressão hidráulica, empurrando a haste do pistão para se estender (liberar o freio). Quando a energia é cortada, a mola de retorno retrai a haste (aplica o freio), garantindo uma operação-à prova de falhas.
A operação hidráulica garante movimento suave-sem impacto com alta frequência de comutação (até 2.000 ciclos/hora no modo S3).
Durável e com baixa{0}manutenção
O motor adota design não{0}}imerso com alto grau de isolamento; todas as vedações e rolamentos usam componentes de marcas internacionais para longa vida útil.
Os fixadores são de aço inoxidável e a superfície do cilindro tem revestimento anti-corrosão, adequado para ambientes úmidos e corrosivos.
Princípio de funcionamento
Liberação do freio (ligado-): O motor aciona a bomba hidráulica para aumentar a pressão, empurrando a haste do pistão para se estender contra a força da mola, separando as sapatas do freio do tambor.
Aplicação do freio (desligado-): A pressão hidráulica cai e a mola de retorno puxa a haste para trás, prendendo as sapatas do freio ao tambor para frenagem de emergência.
Proteção de intertravamento: Equipado com chaves fim de curso-à prova de explosão para enviar sinais de liberação/fechamento ao sistema de controle, evitando a partida do equipamento antes da liberação total do freio.
Diretrizes de instalação e manutenção
Requisitos de instalação
Ângulo de montagem: 0 graus –180 graus (certifique-se de que a câmara de ar de equilíbrio esteja devidamente ventilada).
Use cabos-à prova de explosão e conectores certificados; aperte os parafusos do caminho da chama com o torque especificado (30–35 N·m).
Garanta o alinhamento adequado com o freio para evitar forças laterais na haste do pistão.
