Portanto, é necessário remover o gás da tubulação, da bomba mestra do freio e da subbomba da seguinte maneira.
1. Comece pela subbomba bem longe da bomba principal, e a ordem é de longe para perto. Remova a proteção do parafuso de sangria na bomba e solte o parafuso de gás.
2. Pise no pedal várias vezes continuamente e libere o ar no tubo até que o óleo do fluxo esteja livre de bolhas. Uma vez que pise no pedal para parar, aperte o parafuso de ventilação e solte o pedal para a próxima ventilação da bomba. Durante o processo de descarga de gás, é necessário repor o fluido de freio no tanque de armazenamento de óleo a qualquer momento para evitar fundo seco. Após os quatro freios hidráulicos terem sido esvaziados, o fluido de freio é adicionado novamente.
Quando o carro freia, o freio hidráulico emite um som "forte, forte", acompanhado de um fenômeno de trepidação. Como lidar com essa falha?
(1) Causas de falha do freio hidráulico
1. A placa de fricção está solta na sapata do freio e bate no rebite durante a frenagem.
2. A placa inferior do freio e a junta de direção ou o disco do flange da carcaça do eixo estão soltos, resultando em folga anormal entre a placa de fricção e o tambor de freio.
3. A circularidade do tambor de freio é anormal, de modo que a força normal entre a sapata de freio e o tambor de freio é grande e pequena durante a frenagem.
(2) Manutenção de falhas no freio hidráulico
1. Levante o eixo para verificar se a circularidade do tambor de freio está desalinhada e se ele pode ser processado no torno dentro da faixa de processamento permitida.
2. Remova o tambor de freio para verificar se a placa de fricção está solta. Se puder ser firmemente rebitada após a rebitagem, ela pode ser rebitada.
3. Verifique a fixação da placa inferior do freio. Se estiver frouxa, ela pode ser reapertada quando o tambor de freio for removido.
