systerm do freio do guindaste

Freio do guindaste

O freio deve atender aos seguintes requisitos básicos:

A. O torque do freio pode ser gerado para atender aos requisitos.
B. O freio solto e o freio de bloqueio são rápidos e estáveis, e o movimento do freio do guindaste é preciso e confiável
C. A resistência ao desgaste e a resistência ao calor das peças de fricção são boas.
D. Estrutura compacta e tamanho pequeno.
E. Ajuste e manutenção são convenientes.

O tipo de freio é dividido em tipo de bloco, tipo de correia e tipo de disco de acordo com a estrutura; de acordo com o estado de funcionamento, existem dois tipos de tipo normalmente fechado e normalmente aberto.

Freio normalmente fechado: quando a máquina não funciona, a operação do freio; quando o trabalho da máquina, a liberação do freio.

Freio do tipo normalmente aberto: o freio geralmente está no estado de liberação, somente quando necessário.

Estrutura e tipo de freio de bloco

Vantagens: estrutura de freio de bloco é simples, conveniente instalação e ajuste, amplamente utilizado em vários tipos de guindaste elétrico.

Bloco de freio é dividido em freio de bloco eletromagnético e bloco de freio hidráulico.

O bloco de freio eletromagnético é dividido em curta distância e longa distância.

freio de bloco eletromagnético

Freio de bloco eletromagnético de curso curto

Vantagens: no freio, ação de freio rapidamente; pequeno volume e peso leve; o golpe de menos dobradiça da morte é pequeno; e o braço do freio da pastilha de freio, a pastilha de freio e o desgaste de contato da roda de freio uniforme, uniforme.

Desvantagens: a sucção é limitada, é freqüentemente usada em instituições de menor tempo de frenagem, o diâmetro da roda de freio não é maior que 300 mm.

Portanto, quando o torque do freio é grande, o freio eletromagnético do bloco deve ser de curso longo.

Em comparação com o bloco de freio hidráulico, bloco eletromagnético grande desvantagem é o grande impacto eletroímã, causar o mecanismo de vibração.

Devido à partida freqüente, frenagem e colisão do eletroímã, a vida útil do eletroímã é reduzida, por isso é necessário revisar e substituí-lo com freqüência.

Almofada de freio de haste hidráulica

O releaser hidráulico da haste do impulso na almofada de freio hidráulica da haste do impulso, é uma parte independente da haste hidráulica na haste hidráulica elétrica e na haste hidráulica eletromagnética.

Haste hidráulica elétrica:

Vantagens: movimento suave; tempo unitário de engate alto, impulso constante; o poder do motor é pequeno.

Desvantagens: devido à grande inércia do rotor do motor e sistema de alavanca, longo tempo de freio e liberação, não é adequado para o mecanismo de elevação.

Haste hidráulica eletromagnética:

Vantagens: o freio hidráulico e o freio eletromagnético duas vantagens, travagem estável, nenhum ruído, trabalho de confiança, longa vida.

Desvantagens: estrutura complexa, alto custo, manutenção difícil, popularização e aplicação é limitada.

Uso seguro de freios

A confiabilidade do freio é crítica. Primeiro, a estrutura e o desempenho do freio devem ser dominados. A falha e suas causas devem ser muito claras. Precisa de inspeção e manutenção regulares.

Falhas e causas comuns

Binário de travagem insuficiente:

Correia de freio ou roda de freio desgastada ou parcialmente danificada;
Há mancha de óleo ou mola principal solta entre a correia do freio e a roda do freio;
Algumas peças estão presas, desgastadas, soltas e assim por diante, como a fixação móvel da dobradiça, a porca de travamento solta, resultando na alavanca de ajuste solta;
O sistema de acionamento do freio de folga é inflexível.

b.O freio de repente falhou:

Desgaste severo ou dano da correia do freio;
O eletroímã de longo curso está preso ou a haste cai entre a armadura e a alavanca horizontal.
Peças principais do freio danificadas ou falha da mola principal;
O tirante hidráulico ou o tirante eletromagnético hidráulico não se move;
Falha elétrica e assim por diante.

Inspeção e manutenção de freios

O freio do mecanismo de elevação deve ser verificado uma vez que cada operação seja iniciada; o freio do mecanismo de corrida deve ser inspecionado a cada dois ou três dias. Inspeção de tensão: Sistema de transmissão do freio; Roda de freio; Correia de freio; Sistema de alavanca de freio; Sistema hidráulico.

Uso seguro de freios

Depois que o freio for ajustado, a distância de frenagem, o torque de frenagem e a carga de elevação devem ser testados antes do uso do freio, e o trabalho pode ser feito após a operação normal ser confirmada.
Depois que o freio for fechado, o objeto de suspensão ou o corpo do carro deverá ter uma distância de deslizamento dentro do tempo da unidade, ou seja, o curso de inércia.
O deslocamento inercial é chamado de distância de frenagem ao levantar a carga nominal.
Mecanismo de operação: a distância de frenagem é de cerca de 7% da velocidade de operação (m / min).
Mecanismo de elevação: a distância de travagem é de cerca de 1% da velocidade de elevação (m / min).
O freio deve ser capaz de suportar de forma confiável 1,25 vez a carga nominal.
Antes de cada trabalho, o objeto deve ser levantado do chão 100 ~ 200 mm, para observar se o trabalho do freio está normal. Após a confirmação do normal, você pode iniciar a operação.