1. Boa estabilidade térmica.
Isso ocorre porque o disco de freio não tem efeito de aumento de fricção na pastilha de fricção e porque o tamanho da pastilha de fricção de freio não é longo, a área de sua superfície de trabalho é de apenas 12% a 6% da área do disco de freio, então a dissipação de calor é relativamente boa. Boa.
2. Boa estabilidade à água.
Como a pressão da unidade da pastilha de freio no disco é alta, é fácil espremer a água e também é fácil sacudi-la depois de ser mergulhada em água sob a ação da força centrífuga. Juntamente com o efeito de limpeza do bloco no disco, ele pode ser restaurado ao normal depois de apenas uma ou duas frenagens após a descarga da água. O freio a tambor requer mais de dez tempos de frenagem para restaurar o desempenho normal de frenagem.
3. Boa estabilidade de travagem.
O torque de frenagem do freio a disco tem uma relação linear com o impulso do pistão do cilindro do freio e o coeficiente de atrito. Além disso, não há efeito de aumento automático. Portanto, o torque de frenagem aumenta mais lentamente durante o processo de frenagem. Comparado com freios a tambor, pode garantir alta estabilidade de frenagem.
4. O torque de frenagem não tem nada a ver com a direção para frente e para trás do carro.
5. Sob a condição de produzir a mesma quantidade de torque de frenagem, a massa e o tamanho do freio a disco são menores que os do tipo de tambor.
6. As lonas de fricção dos freios a disco são mais fáceis de substituir depois de desgastadas do que as lonas de fricção do tipo tambor, a estrutura é mais simples e a manutenção é fácil.
