Freio de tambor pneumático QW250-40 para transportador e guindaste

Visão geral do produto

O freio a tambor pneumático QW250-40 é um dispositivo de frenagem industrial pneumático de alta-confiabilidade projetado com um clássicofrenagem por mola, liberação pneumáticaestrutura-à prova de falhas. Diferente dos freios eletro-hidráulicos, este freio utiliza ar comprimido como fonte de energia, apresentando ação sensível, resposta rápida e forte adaptabilidade a condições de trabalho industrial empoeiradas e úmidas.

Em condições normais de operação, o ar comprimido empurra o cilindro de ar para separar as sapatas do freio do tambor de freio, proporcionando uma operação livre do equipamento. Quando o suprimento de ar for cortado, a pressão do ar falhar ou o sistema quebrar, a mola de compressão-incorporada-de alta resistência acionará instantaneamente as sapatas do freio para prender firmemente o tambor para completar a frenagem de emergência, evitando efetivamente o deslizamento do equipamento, descontrole e acidentes de segurança.

Equipado com um novo cilindro pneumático de-vida útil e uma estrutura de lona de freio de fixação integral, o freio QW250-40 suporta frenagem contínua de alta-frequência. Adota tecnologia de equalização automática de lacunas para manter a folga de frenagem estável por um longo tempo, reduzindo bastante a frequência de manutenção diária. É o freio padrão para equipamentos de transporte e elevação de média e pequena tonelagem.

Principais recursos e vantagens do produto

Falha estrita-Proteção segura: Projeto de frenagem-aplicada por mola e liberação pneumática. Frenagem de emergência automática quando a pressão do ar falha ou a energia é desligada, o que atende aos padrões internacionais de segurança industrial e garante desligamento-com risco zero de equipamentos mecânicos.

Frenagem estável de-alta frequência: Combinado com cilindro pneumático dedicado de alta-precisão, apresentando resposta sensível, liberação rápida e velocidade de frenagem, força de frenagem uniforme, sem oscilação ou impacto durante operação de partida{1}}parada frequente, adequado para condições de trabalho cíclicas contínuas.

Sistema Automático de Equalização de Gap: Mecanismo-incorporado de ajuste de folga síncrona, que compensa automaticamente o desgaste da lona do freio durante a operação-de longo prazo, mantém folga de frenagem consistente o tempo todo, evita atrito-de um único lado e arranhões no tambor e economiza custos de depuração manual.

Fácil manutenção e revestimento substituível: adota estrutura de lona de freio de fixação integral sem{0}}amianto. O processo de substituição da lona é simples e rápido, sem desmontar todo o freio, melhorando muito a eficiência da manutenção e reduzindo os custos operacionais.

Excelente Adaptabilidade Ambiental: Projeto estrutural selado otimizado, à prova de-poeira e umidade-. Pode funcionar de forma estável em ambientes agressivos, como minas, portos, metalurgia e oficinas com grande poeira e alta umidade, com baixa taxa de falhas.

Torque de frenagem ajustável: A força de frenagem pode ser ajustada com precisão controlando a pressão do ar (0,4–0,7MPa), que pode atender aos requisitos de desaceleração e frenagem de estacionamento de diferentes equipamentos de carga.

Vida útil durável e longa: as principais peças das dobradiças adotam rolamentos auto{0}lubrificantes com operação flexível e resistência ao desgaste. A mola é protegida por um revestimento-antiferrugem para evitar danos por fadiga, garantindo uma operação estável-de longo prazo de toda a máquina.

Princípio de funcionamento

Liberação Pneumática (Estado de Operação Normal): Quando o equipamento começa a funcionar, o sistema pneumático insere ar comprimido estável no cilindro do freio. A pressão do ar empurra o pistão do cilindro para acionar o mecanismo de ligação mecânica, supera a pré-carga da mola e empurra as sapatas do freio para longe do tambor do freio. O freio é totalmente liberado e o equipamento pode operar normalmente sem resistência à frenagem.

Frenagem por mola (parada e estado de emergência): Quando o equipamento precisa parar ou o fornecimento de ar é interrompido, a pressão do ar vaza e o sistema pneumático falha, a pressão do cilindro desaparece instantaneamente. A mola de reinicialização de alta-resistência empurra rapidamente as sapatas do freio para se ajustarem firmemente ao tambor de freio de 250 mm, gerando torque de frenagem por fricção estável para realizar desaceleração rápida e estacionamento seguro, o que garante completamente a segurança da operação mecânica.

Parâmetros Técnicos Completos