OFreio a tambor pneumático série QWZ5-200/32é um dispositivo de frenagem normalmente-fechado,-aplicado por mola e liberado a ar-, feito sob medida para equipamentos industriais com fornecimento de ar-no local. Está em conformidade comGB6333-86(dimensões de conexão e parâmetros de torque de frenagem) eJB/T6406-2006(requisitos técnicos), e é exclusivamente compatível com oCilindro de ar da série QG32-50. Com desempenho de frenagem estável, baixa manutenção e alta frequência de ação, ele é amplamente utilizado na desaceleração e frenagem de estacionamento de guindastes, transportadores de correia, máquinas de movimentação portuária e equipamentos metalúrgicos em ambientes não-explosivos.
Especificações Técnicas Principais
| Parâmetro | Valor padrão | Notas |
|---|---|---|
| Diâmetro nominal do tambor | 200 milímetros | Corresponde às especificações-de tambores de equipamentos de carga média |
| Torque de frenagem nominal | 140–280 N·m | Ajustável através de pré-carga de mola; está em conformidade com GB6333-86 |
| Modelo de cilindro de ar correspondente | QG32-50 | Pressão de ação 0,5–0,7 MPa; garante liberação sensível |
| Tipo de freio | Normalmente-fechado (freio de mola, liberação de ar) | Fail-safe: frenagem automática em caso de perda de pressão de ar |
| Folga da sapata de freio | Balanceado automaticamente (sem ajuste manual) | Mantido pelo dispositivo de equalização de folga entrelaçada |
| Material de revestimento de fricção | Opcional (semi-metálico não-duro de amianto/semi{2}}duro, não-suave de amianto) | Estrutura integral-montada em cartão; coeficiente de atrito maior ou igual a 0,35 |
| Pressão de ar de trabalho | 0,5–0,7MPa | Compatível com sistemas de fornecimento de ar industrial padrão |
| Classe de Proteção | IP54 | À prova de poeira e{0}}resistente à água; adaptável à umidade da oficina (menor ou igual a 90%) |
| Condições de trabalho | - Temperatura ambiente: -25 graus -+50 graus - Ciclo de trabalho: S3-60% (intermitente, 1200 ciclos/hora) ou S1 (contínuo)- Altitude: Menor ou igual a 2000m | Sem gases inflamáveis, explosivos ou corrosivos |
| Principais dimensões de instalação (mm) | Diâmetro do tambor: 200; Distância do centro de montagem: 140; Comprimento total: 500 | Padronizado por GB6333-86 para montagem universal |
| Peso (sem cilindro de ar) | ~32kg | Estrutura compacta para instalações-com espaço limitado |
Principais recursos estruturais e funcionais
Falha-Segurança normalmente-Projeto fechadoAdota a lógica central de"frenagem de mola + liberação de ar"(Resumos 2, 4). Quando a pressão do ar é perdida (por exemplo, falha no suprimento de ar), molas de frenagem de alta resistência fazem com que as sapatas do freio prendam o tambor de 200 mm instantaneamente, gerando 140–280 N·m de torque de frenagem para evitar que o equipamento escorregue ou desvie. Quando o ar é fornecido (0,5–0,7 MPa), o cilindro QG32-50 empurra os braços do freio para superar a força da mola, separando as sapatas do tambor para uma operação suave do equipamento.
Equalização de folga entrelaçada e alinhamento automático de calçadosEquipado com umdispositivo de equalização de folga de intertravamentoque ajusta dinamicamente a distância de retração de ambas as sapatas de freio, garantindo uma folga consistente em ambos os lados (0,8–1,2 mm) sem intervenção manual. Isto elimina completamente o fenômeno de uma pastilha de freio “flutuar e aderir” ao tambor devido à folga irregular, reduzindo o desgaste anormal das lonas e dos tambores (Resumos 1, 3). Odispositivo automático de alinhamento de calçadostambém permite que as sapatas se adaptem a pequenos desvios do tambor, garantindo contato uniforme e torque de frenagem estável.
Dobradiças autolubrificantes-de baixa manutenção-Todas as dobradiças giratórias principais são equipadas com rolamentos de liga-autolubrificantes. Durante a operação, os rolamentos formam uma película de óleo estável para reduzir o atrito e o desgaste, eliminando a necessidade de enchimento regular de graxa (Resumos 1, 2). Isto não só melhora a eficiência da transmissão (maior ou igual a 95%), mas também prolonga a vida útil da dobradiça para maior ou igual a 5 anos sob condições de trabalho padrão, reduzindo a carga de trabalho de manutenção.
Revestimentos de fricção montados-cartão de troca rápida-As lonas de fricção adotam umestrutura de moldagem integral-montada em cartão(Resumos 2, 4). A substituição requer apenas o destravamento da braçadeira do revestimento, a remoção do revestimento antigo e a inserção de um novo-sem necessidade de desmontar os braços ou o cilindro do freio. Todo o processo leva menos ou igual a 8 minutos, o que é 60% mais rápido que os revestimentos aparafusados tradicionais, minimizando o tempo de inatividade do equipamento. Vários materiais de revestimento estão disponíveis: revestimentos rígidos para frenagem de alta-frequência (por exemplo, transportadores portuários), revestimentos macios para requisitos de baixo-ruído (por exemplo, guindastes de oficina), todos atendendo aos-padrões ambientais sem amianto.
Ajuste intuitivo do torque de frenagemAs molas de freio estão alojadas em um tubo quadrado dedicado comescala de torquena lateral (Resumo 2). Os operadores podem observar diretamente o comprimento de compressão da mola para ler o torque de frenagem correspondente (por exemplo, compressão de 20 mm=200 torque N·m), eliminando a necessidade de ferramentas complexas de teste de torque e simplificando o ajuste-no local.
Princípio de funcionamento (liberação pneumática + frenagem por mola)
O QWZ5-200/32 opera com base na coordenação pneumático-hidráulica, com clara divisão de trabalho entre o cilindro pneumático QG32-50 e os componentes mecânicos internos:
Liberação do Freio (Operação do Equipamento)Quando o sistema de controle fornece ar comprimido (0,5–0,7 MPa) ao cilindro QG32-50, a haste do pistão do cilindro se estende linearmente. A haste atua no mecanismo da alavanca do freio e, através da amplificação da força, supera a força de pré-aperto das molas do freio. Isso faz com que os dois braços do freio balancem para fora, separando as lonas de fricção do tambor de 200 mm de diâmetro (folga 0,8–1,2 mm). Neste ponto, o freio é totalmente liberado e o equipamento pode funcionar normalmente.
Aplicação do Freio (Parada/Emergência do Equipamento)
Parada Normal: Quando o equipamento precisa parar, o sistema de controle reduz a pressão de fornecimento de ar. As molas de freio recuperam gradualmente, puxando os braços do freio para girar para dentro. As lonas de fricção entram em contato com o tambor giratório, convertendo a energia cinética do equipamento em calor (dissipado no ar) por meio do atrito. O torque ajustável (140–280 N·m) garante uma desaceleração suave e sem impacto.
Frenagem de Emergência: Em caso de perda de pressão de ar (por exemplo, falha do compressor de ar), a haste do cilindro retrai instantaneamente. As molas de freio engatam totalmente, prendendo firmemente o tambor para parar o equipamento em menos de 0,5 segundos-atendendo aos padrões de segurança para máquinas-de carga média.
Aplicações típicas (alinhadas com cenários da série QWZ5)
Com base nos Resumos 1, 2, 4, o QWZ5-200/32 é amplamente utilizado em ambientes industriais com fornecimento de ar no local:
Mecanismos de guindaste
Pontes rolantes pequenas/médias, guindastes de pórtico e guindastes de lança: Fornecem desaceleração e frenagem de estacionamento para os mecanismos 大车 (deslocamento longitudinal) e trolley (deslocamento transversal). O design normalmente-fechado garante estacionamento seguro mesmo se o fornecimento de ar for interrompido, e os revestimentos macios de baixo-ruído se adaptam aos ambientes de oficina.
Talhas elétricas e guinchos pequenos: a estrutura compacta cabe em espaços de instalação estreitos, e os revestimentos-de troca rápida reduzem o tempo de inatividade para manutenção durante o uso frequente.
Transportadores de correia
Transportadores de correia horizontais/inclinados para transporte de materiais a granel (carvão, cimento, grãos): O torque de frenagem estável evita o "empilhamento" de material na frente da correia durante a parada, e o dispositivo de equalização de folga evita o desgaste do revestimento causado pela vibração da correia. Para transportadores inclinados, também evita a rotação reversa para evitar a queda de material.
Transportadores de linha de montagem de oficina: a liberação de ar sensível garante partida-parada suave, protegendo materiais frágeis (por exemplo, componentes eletrônicos, produtos de vidro) contra impactos.
Equipamentos Portuários e Metalúrgicos
Carregadores portuários pequenos e maquinários auxiliares para empilhamento de contêineres: adaptam-se a ambientes portuários empoeirados (proteção IP54) e lidam com ciclos de parada-inicial-de alta frequência (1.200 ciclos/hora) durante carga/descarga de material.
Equipamentos auxiliares metalúrgicos (por exemplo, carrinhos de carregamento de alto-forno, alimentadores de pequenos laminadores): os revestimentos resistentes a altas-temperaturas (estáveis a menos ou igual a 250 graus) suportam o calor do ambiente de produção, e as dobradiças auto{4}lubrificantes resistem à interferência de poeira.
