As vantagens e desvantagens dos freios a tambor

Introdução às informações do freio a tambor:
1. O freio a tambor é o uso do mecanismo de transmissão do freio para frear o disco de fricção do freio da sapata pressionado dentro do tambor do freio, gerando força de frenagem, de acordo com a necessidade de desacelerar a roda ou parar na distância mais curta, para garantir a segurança ao dirigir, e garantir que o estacionamento confiável não possa escorregar automaticamente;
2. O freio a tambor também é chamado de freio de bloco, que é realizado pressionando o bloco do freio na roda do freio. O freio a tambor é um projeto inicial do sistema de freio, o projeto do tambor de freio foi usado no carro em 1902, até por volta de 1920 começou a ser amplamente utilizado na indústria automobilística;
3. A corrente principal do freio a tambor é do tipo tensão interna, sua sapata de freio (sapata de freio) está localizada dentro da roda do freio, quando a sapata do freio se abre para fora, fricciona o interior da roda do freio, para atingir o objetivo de frenagem;
4. Nas últimas três décadas, os freios a tambor no setor automotivo foram gradualmente retirados para dar lugar aos freios a disco. Porém, devido ao custo relativamente baixo, ainda é utilizado em alguns carros econômicos, principalmente para a roda traseira e freio de estacionamento com carga de freio relativamente pequena.
Em termos simples, o teste do tambor é uma pastilha de freio redonda e o teste do disco é o disco da pastilha de freio.
1. Vantagens do freio a tambor: o custo do freio a tambor é barato e está de acordo com o design tradicional. No processo de frenagem de carros de quatro rodas, devido ao papel da inércia, a carga da roda dianteira geralmente representa 70%-80% da carga total do carro, a força de frenagem da roda dianteira é maior que a roda traseira, e a roda traseira desempenha uma função de frenagem auxiliar, por isso os fabricantes de automóveis, para economizar custos, utilizam o método de frenagem do disco dianteiro e do tambor traseiro. Porém, para veículos pesados, como a velocidade geralmente não é muito alta, a durabilidade das sapatas do freio é maior que a do freio a disco, por isso muitos veículos pesados ​​ainda usam o design do tambor nas quatro rodas.
2. Desvantagens: a eficiência de frenagem e a dissipação de calor dos freios a tambor são muito piores, a estabilidade da força de frenagem dos freios a tambor é baixa, a força de frenagem muda muito em diferentes estradas e não é fácil de controlar. Devido ao baixo desempenho de dissipação de calor, muito calor será acumulado durante o processo de frenagem. Sob a influência da alta temperatura, o bloco e o tambor do freio são propensos a deformações complexas, o que é fácil de produzir deterioração e vibração do freio, resultando na diminuição da eficiência da frenagem. Além disso, após um período de uso do freio a tambor, a folga das sapatas do freio deve ser ajustada regularmente e até mesmo todo o tambor do freio deve ser removido para limpar o pó de freio acumulado.