Quando o freio eletro-hidráulico é ligado, o núcleo de ferro da liberação do freio eletromagnético atrai a armadura para pressionar contra a haste de empurrão, e a haste de empurrão empurra o braço do freio esquerdo para balançar para a esquerda, e a mola principal é comprimida. Ao mesmo tempo, a mola auxiliar aliviada pela pressão empurra o braço do freio direito para a direita, e os dois braços de freio conduzem o sapato de freio para se separar da roda do freio, e o mecanismo pode se mover. Quando a fonte de alimentação é cortada, o núcleo de ferro perde seu magnetismo e a força atraente para a armadura é eliminada, liberando assim a pressão da armadura na haste de empurrar. Sob a ação da tensão da mola principal, as duas armas de freio se retraem para dentro juntas, conduzindo as pastilhas de freio para segurar a roda de freio para gerar torque de frenagem. Ao mesmo tempo, a mola auxiliar é comprimida. O torque de frenagem é determinado pela força da mola principal, e a mola auxiliar garante a distância entre o afrouxamento. O desempenho de frenagem do freio de bloco é determinado em grande parte pelo desempenho da liberação do freio.
