Princípio de funcionamento
Esse freio é controlado por uma bomba hidráulica-operada por pedal, equipada com estruturas como um dispositivo de intertravamento de-folga igual e rolamentos auto-lubrificantes. Completa a frenagem e liberação através de propulsão hidráulica e reinicialização da mola, com o processo específico a seguir:
1. Execução de Frenagem
Quando o operador pressiona a bomba hidráulica correspondente-operada por pedal, o óleo hidráulico no sistema hidráulico é pressurizado e a pressão é rapidamente transmitida ao cilindro da roda através da tubulação. O pistão no cilindro da roda se move para fora sob a ação da força hidráulica, empurrando as sapatas do freio em ambos os lados para abrir para fora em torno do fulcro fixo. Neste momento, as lonas de fricção isentas de amianto-nas sapatas do freio se ajustam perfeitamente à parede interna do tambor do freio (que gira sincronizadamente com o eixo do equipamento). O atrito gera um torque de atrito que resiste à rotação do tambor de freio, fazendo com que o eixo do equipamento desacelere e, por fim, consiga parar a frenagem. Enquanto isso, o dispositivo de folga igual-equipado garante folgas uniformes entre as sapatas de freio em ambos os lados e o tambor de freio, evitando o impacto no efeito de frenagem causado pela flutuação e aderência do revestimento em um lado do tambor de freio.
2. Liberação do freio
Quando o operador libera a bomba de pé, a pressão no sistema hidráulico cai rapidamente e é aliviada. A mola de retorno no cilindro da roda começa a funcionar, puxando o pistão de volta à sua posição original e fazendo com que as sapatas do freio de ambos os lados se contraiam para dentro, separando completamente as lonas de fricção do tambor do freio. Neste ponto, o tambor de freio não está mais limitado pela resistência ao atrito e pode girar livremente com o eixo do equipamento. O estado de frenagem é liberado e o equipamento pode operar normalmente.
3. Projeto de Garantia Auxiliar
Todos os principais pontos de articulação do freio são equipados com rolamentos auto-lubrificantes, eliminando a necessidade de lubrificação adicional frequente. Isto não só reduz o desgaste dos componentes, mas também garante a suavidade das ações de travagem e prolonga a vida útil do equipamento. Além disso, as lonas de fricção adotam um design de inserção-de clipe, permitindo rápida desmontagem e substituição após desgaste, o que reduz o tempo de inatividade do equipamento para manutenção.
