OYFX-freio de cunha eletro-hidráulico de frenagem contra tempestades da série 500/80é um freio normalmente - fechado, eletro - de cunha - resistente ao vento -, usado principalmente para frenagem à prova de vento - de guindastes montados em trilhos externos - (como guindastes de pórtico, guindastes de contêineres no cais e guindastes de portal) durante a operação e frenagem auxiliar à prova de vento - quando não estiver em operação. É equipado com um propulsor eletro-hidráulico ED80, um rolamento auto-lubrificante - e uma chave fim de curso intertravada, apresentando desempenho confiável de resistência ao vento -, alta segurança e baixos custos de manutenção. Abaixo está uma introdução detalhada cobrindo parâmetros principais, recursos estruturais, princípios de funcionamento, aplicações, manutenção e solução de problemas.
Parâmetros técnicos principais
| Parâmetro | Valor padrão |
|---|---|
| Diâmetro da roda aplicável | 500 milímetros |
| Força resistente nominal ao vento - (horizontal) | 80kN |
| Propulsor correspondente | Propulsor eletro-hidráulico ED80/6 - (370 W, 380 V CA, 50 Hz) |
| Classe de proteção do propulsor | IP65 |
| Curso de levantamento de cunha | 60–80 mm |
| Material do bloco de fricção | Liga de aço de alta - resistência ao desgaste -, espessura original de 20 mm (substituir quando menor ou igual a 5 mm) |
| Ambiente operacional | -20 graus a +50 graus, umidade relativa menor ou igual a 90%, adequado para ambientes costeiros/salgados - neblina |
| Sistema de trabalho | S3-60%, 1200 vezes/hora (intermitente) |
| Dispositivo de bloqueio | Interruptor de limite (intertrava com o mecanismo de deslocamento do guindaste) |
| Liberação manual | Equipado com uma alavanca de liberação mecânica manual |
| Peso | ~85–95kg |
| Padrão de conformidade | JB/T 10917-2008 |
Recursos estruturais e de design
Normalmente - Projeto de Segurança Fechado: Ele usa o propulsor para levantar a cunha para soltá-la durante a operação e depende do peso próprio - da cunha e da força do vento para abaixar e calçar o trilho para frenagem quando a energia está desligada, evitando que o guindaste seja deslocado por ventos fortes.
ED - Tipo Eletro - Propulsor Hidráulico: O propulsor ED80/6 possui bom desempenho de vedação e alto nível de proteção, podendo ser equipado com função de retardo - de abaixamento para reduzir o impacto do guindaste na cunha após falha de energia.
Mecanismo de transmissão de alto - desempenho: Os principais pontos de articulação giratória são equipados com rolamentos auto-lubrificantes - e pinos de aço inoxidável -, que possuem alta eficiência de transmissão e não são propensos a ferrugem ou emperramento.
Intertravamento e monitoramento de posição: A chave limitadora pode intertravar-se com o mecanismo de deslocamento do guindaste para garantir que o guindaste só possa se deslocar quando a cunha for levantada e também pode monitorar a posição de elevação da cunha em tempo real -.
Liberação manual e fácil manutenção: Possui alavanca de desbloqueio manual para fácil manutenção e desbloqueio de emergência; o bloco de fricção pode ser substituído rapidamente sem desmontar todo o freio.
Design resistente à corrosão -: Os fixadores e pinos adotam tratamento de superfície QPQ ou materiais de aço inoxidável -, e o bloco de fricção tem boa resistência à corrosão, adequado para ambientes portuários costeiros.
Princípio de funcionamento
Funciona no modo deelevação eletro-hidráulica - para liberação e redução automática - de peso/vento - para frenagem:
Liberação (estado de operação): Quando o guindaste está pronto para viajar, o propulsor ED80 é acionado e sua haste levanta a cunha através da biela e da alavanca, separando-a do trilho, permitindo que o guindaste se mova normalmente.
Frenagem (Estado de prova de Parado/Vento -): Quando o guindaste para ou a energia é cortada, o propulsor perde potência e a cunha desce com seu próprio peso e fica presa entre a roda e o trilho. Quando o guindaste é movido por ventos fortes, a roda pressiona contra a cunha, conseguindo uma frenagem resistente ao vento -.
Proteção de intertravamento: A chave fim de curso envia um sinal quando a cunha está totalmente levantada e o mecanismo de deslocamento do guindaste pode ser acionado somente após receber o sinal, evitando operação incorreta.
Liberação de emergência: Quando o propulsor falha, a alavanca de liberação manual pode ser usada para levantar a cunha para movimentação de emergência ou manutenção.
