OYW-E200/E30A freio a tambor eletro-hidráulico de dois-passos série-é um dispositivo de frenagem de-estágio duplo especializado projetado para equipamentos industriais-de carga média. Combina exclusivamente com oPropulsor eletro{2}}hidráulico ED30/5(impulso nominal correspondente à série E30), em conformidade com os padrões de instalaçãoDIN15435eJB/T7021-2006e apresenta um mecanismo de frenagem exclusivo-de duas etapas. Esse design garante desaceleração suave e retenção confiável, tornando-o ideal para ambientes não-explosivos, como mecanismos de deslocamento de guindastes e transportadores de correia que exigem frenagem estável e-sem impacto.
Especificações Técnicas Principais
| Parâmetro | Valor padrão | Notas |
|---|---|---|
| Diâmetro nominal do tambor | 200 milímetros | Corresponde às dimensões-do tambor do equipamento de carga média |
| Torque de frenagem (dois-passos) | - Etapa 1 (desaceleração): 80–160 N·m- Etapa 2 (manutenção): 80–155 N·m- Torque total: 315 N·m | Torque do passo 1 ajustável para desaceleração suave; Passo 2 aumenta a segurança de retenção |
| Modelo de propulsor correspondente | ED30/5 | Trifásica-CA 380V/50Hz, acionamento eletro-hidráulico |
| Folga da sapata de freio | 0,8–1,2mm | Garante que não haja atrito durante a liberação |
| Passo 2 Tempo de Frenagem | 1–15 segundos | Ajustável por meio de uma-válvula de controle de velocidade unidirecional no circuito do cilindro de amortecimento |
| Material de revestimento de fricção | Composto não{0}}resistente ao desgaste-de amianto | Coeficiente de atrito Maior ou igual a 0,38; desbotamento por baixo calor |
| Classe de Proteção | IP54 | À prova de poeira e{0}}resistente à água, adaptável a oficinas externas/internas |
| Condições de trabalho | - Temperatura ambiente: -20 graus -+50 graus - Umidade relativa: menor ou igual a 90% - Altitude: menor ou igual a 1000m (conforme GB755-2000) | Sem gases inflamáveis, explosivos ou corrosivos |
| Principais dimensões de instalação (mm) | A=500, E=190, H=520, h1=160 | Padronizado conforme DIN15435 para montagem universal |
| Peso (sem propulsor) | ~46kg | Estrutura compacta para instalações-com espaço limitado |
Recurso estrutural e funcional principal: mecanismo de frenagem em duas-etapas
A vantagem mais marcante do YW-E200/E30A é suaprojeto de frenagem-em duas etapas, que resolve o problema do impacto do equipamento causado por uma-frenagem forte única e garante uma retenção confiável após a parada-consistente com a lógica funcional dos freios da série YW-E nos Resumos 1, 2 e 3:
Etapa 1: Frenagem com desaceleração suaveQuando o equipamento precisa parar, o sistema de controle aciona primeiro o primeiro-estágio de frenagem. O propulsor ED30/5 reduz moderadamente a pressão hidráulica, permitindo que a mola primária do freio aplique um torque menor e ajustável (80–160 N·m) às sapatas do freio. Isso desacelera gradualmente o tambor rotativo, evitando quedas repentinas de velocidade que podem danificar o equipamento ou causar deslocamento de material (crítico para transportadores de correia e mecanismos de deslocamento de guindaste).
Etapa 2: Frenagem de retenção confiávelDepois que o equipamento parar completamente (detectado pelo sistema de controle ou chave limitadora), o segundo-estágio de frenagem será ativado. O propulsor reduz ainda mais a pressão e a mola secundária do freio (ou cilindro de amortecimento) adiciona torque adicional (80–155 N·m). Ao mesmo tempo, a válvula-de controle de velocidade unidirecional ajusta o tempo de frenagem (1 a 15 segundos) para garantir que as sapatas do freio prendam firmemente o tambor sem ricochete. Isto evita que o equipamento deslize (por exemplo, guindastes em condições de vento) ou inverta (por exemplo, transportadores de correia com seções inclinadas).
Cilindro de amortecimento para temporização ajustávelO cilindro-de amortecimento integrado no circuito hidráulico controla a transição entre a Etapa 1 e a Etapa 2. Ao girar a válvula-de controle de velocidade unidirecional, os operadores podem ajustar o tempo de frenagem do segundo-estágio de acordo com as necessidades reais-tempos mais curtos para cenários de resposta-rápida (por exemplo, paradas de emergência de guindaste) e tempos mais longos para transporte de materiais frágeis (por exemplo, transportadores de vidro ou peças de precisão).
Princípio de funcionamento (lógica integrada de duas-etapas)
O freio opera no"liberação eletro-hidráulica + frenagem por mola em duas-etapas"modo, contando com o propulsor ED30/5 e componentes mecânicos de{2}estágio duplo:
Liberação-de inicialização (operação do equipamento)Quando o equipamento host é iniciado, o propulsor ED30/5 é energizado. Seu motor aciona a bomba centrífuga para pressurizar o óleo hidráulico, empurrando a haste para se estender. A haste atua no mecanismo da alavanca do freio, superando a força de pré-aperto das molas primária e secundária. Isso separa as sapatas do freio do tambor de 200 mm-de diâmetro (folga de 0,8 a 1,2 mm) e o freio é totalmente liberado para a operação normal do equipamento.
Desligar-frenagem em duas etapas-(parada do equipamento)
Passo 1 Gatilho: Quando o equipamento para, a potência do propulsor é reduzida (não totalmente cortada), diminuindo a pressão hidráulica. A mola primária ricocheteia primeiro, fazendo com que os braços do freio girem para dentro e aplicando o torque do primeiro-estágio (80–160 N·m) para desacelerar o tambor.
Passo 2 Gatilho: Assim que o tambor parar, o sistema de controle cortará a energia adicional do propulsor. A mola secundária (ou cilindro de amortecimento) é ativada, adicionando o torque do segundo-estágio (80–155 N·m). A válvula de controle de velocidade ajustável garante que as sapatas do freio fixem o tambor gradualmente, alcançando uma fixação estável.
Liberar redefinição: Quando o equipamento é reiniciado, o propulsor é re-pressurizado, empurrando a haste para superar a força de ambas as molas e separando as sapatas do tambor-retornando ao estado de liberação.
Aplicativos típicos (alinhados com cenários da série YW-E)
Com base nos Resumos 1, 2 e 3, o YW-E200/E30A é otimizado especificamente para cenários que exigem desaceleração suave e retenção confiável:
Mecanismos de deslocamento de guindaste
Guindastes externos grandes/médios (pontes rolantes, pórticos) para seu 大车运行机构 (curso longo) e 小车运行机构 (curso cruzado). A frenagem em duas-etapas evita que o guindaste "vire" durante as paradas e resiste às cargas do vento para evitar deslizamentos (ideal para portos-ao ar livre ou canteiros de obras).
Guindastes especiais (por exemplo, guindastes de movimentação de contêineres) que exigem posicionamento preciso-A desaceleração suave da Etapa 1 garante que os contêineres sejam colocados com precisão, enquanto o torque de retenção da Etapa 2 evita deslocamentos.
Transportadores de correia
Transportadores de correia inclinados ou horizontais para transporte de materiais a granel (carvão, cimento, grãos). A frenagem do Passo 1 evita o “empilhamento” de material na frente da correia, e a frenagem do Passo 2 evita a reversão da correia (crítico para transportadores inclinados para evitar queda de material e danos ao equipamento).
Transportadores para materiais frágeis (por exemplo, ladrilhos cerâmicos, componentes eletrônicos)-ajustáveis O tempo da Etapa 2 garante uma fixação suave, protegendo tanto o transportador quanto os materiais.
Outros equipamentos-de carga média
Pequenos guinchos ou guinchos para elevação leve (por exemplo, manuseio de peças em oficinas). A frenagem em duas-etapas garante que as cargas sejam abaixadas suavemente e mantidas com segurança quando suspensas.
Eixos de transmissão auxiliares para equipamentos metalúrgicos (por exemplo, pequenos mecanismos de alimentação de laminadores)-a frenagem estável evita atolamentos de material durante a produção.
