Carro, freios a disco e freios a tambor que é bom

Freios a tambor tem um papel bom de freio, devido o freio para fazer o filme do lado de fora, a rotação da roda com um tambor de freio externo torceu um ângulo, quanto maior for a tensão de frenagem, o mais óbvio a situação, para que os grandes veículos gerais ou o uso de tambores de freios , além do baixo custo, o carro grande e o pequeno carro freio de cilindro, a diferença pode ser apenas a utilização em larga escala de assistência pneumática e carros pequenos com vácuo assistida para ajudar os freios.
  Tecnologia de fabricação de freio de cilindro é baixa, mas também o primeiro para o sistema de travagem, então o custo de produção é menor do que os freios de disco.
Como o tambor de freio para selar o filme dentro do tambor de freio, fazendo com que o freio para fazer o filme após os detritos não podem ser dispersa, afetando o tambor de freio e fazer a superfície de contato do filme e afetar o desempenho de frenagem.
  Como o freio de sistema não é selado, assim o desgaste do freio das multas não será depositado nos freios, freios a disco força centrífuga pode ser toda a água, poeira e outra poluição fora parar para manter uma certa limpo. Além disso, porque as peças do freio de disco são independentes, é mais fácil de reparar que os freios a tambor
  Freios de disco, além do custo mais elevado, são basicamente melhor que freios a tambor, freios a disco, também conhecido como freios a disco, como o nome sugere é a tomar sua forma e nomeado. É controlado pelo hidráulico, este freio calor rápido, peso leve, estrutura simples, fácil de ajustar. Especialmente quando o desempenho de alta carga é alto, o efeito de frenagem é estável, e não tem medo da invasão de água de lama, no inverno e estrada ruim, condução, freio de cilindro de freio a disco é mais fácil do que em um curto período de tempo para parar o carro.
  Alguns freios a disco também abrir um número de pequenos orifícios no disco de freio para acelerar a ventilação e calor para melhorar a eficiência de travagem. Em contraste, freios a tambor, devido a dissipação de calor pobre, em processo de frenagem irão reunir um monte de calor. Sapata de freio e tambor tambor sob a influência da alta temperatura mais propensa à deformação extremamente complexa, propensa a freio desvanece-se e vibração fenômeno, fazendo com que a eficiência do freio. Claro, freios a disco também têm suas próprias falhas. Por exemplo, o freio e a tubulação de freio requisitos de fabricação são mais elevados, a fricção placa de desgaste e rasgo maior, dispendioso e porque a área de placa de fricção é pequena, o atrito relativo da superfície de trabalho também é pequeno, o necessário freio hidráulica alta, deve ser capaz de usar o dispositivo para ajudar o dispositivo, apenas pode ser aplicado aos veículos ligeiros. O custo de freio de tambor é relativamente baixa, mais econômico.
  Portanto, o designer de carros do ponto de vista econômico e prático, o carro geral com uma forma mista, freio de disco da roda dianteira, roda traseira freio a tambor. Quatro rodas carro no processo de frenagem, devido ao papel da inércia, a carga de roda dianteira é geralmente a carga total de 70% -80%, por força do que a roda traseira de freio da roda dianteira. Fabricantes de automóveis, a fim de economizar custos, a utilização da roda dianteira, freios de disco, cilindro de roda traseira freio forma. Freio a disco quatro rodas nos carros High-Class, o uso de ventilação de roda dianteira freio a disco é melhor calor, como a roda traseira com disco não ventilado também é a razão para o custo. Afinal, o processo de fabricação de ventilação-tipo para ser muito mais complexo, o preço é relativamente caro. Com o desenvolvimento da ciência dos materiais e a redução de custo, no campo de automóveis, freios a disco substituíram gradualmente a tendência de freio tambor.
  Discos de ventilação são feitos de dois discos de tamanhos idênticos, com ventilação entre eles. Quando o disco de freio com rotação de alta velocidade da roda, será o mesmo que a bomba, o ar quente entre os dois discos para descarga, para atingir o objectivo de calor.