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Freio de guindaste de emergência
Freio de guindaste de emergência SBD Series Este freio é usado principalmente para frenagem de segurança de emergência do eixo de baixa velocidade do mecanismo de içamento principal e mecanismo de inclinação da lança de guindastes de grande e médio porte, ou frenagem de trabalho e frenagem de emergência do mecanismo de acionamento de grande e médio ...
Descrição
Freio de guindaste de emergência da série SB SBD
Este freio é usado principalmente para frenagem de segurança de emergência do eixo de baixa velocidade do mecanismo de içamento principal e mecanismo de inclinação da lança de guindastes de grande e médio porte, ou frenagem de trabalho e frenagem de emergência do mecanismo de acionamento de guindastes de içamento de grande e médio porte e transportadores de correia inclinados, e a frenagem segura do mecanismo de acionamento do teleférico e do guindaste.
Principais características de design:
1. Design normalmente fechado, seguro e confiável. A mola de disco especial aplica força aos freios e às liberações do acionamento hidráulico.
2. A ação é delicada e o tempo de fechamento é curto.
3. Tanto a chave limitadora de abertura quanto a chave limitadora de desgaste da gaxeta podem ser configuradas na fábrica, e a proteção de intertravamento e a exibição de falhas podem ser executadas (quando o controle PLC é adotado).
4. Almofada de fricção rígida sem amianto de alto desempenho. O coeficiente de fricção é estável, não danifica o disco de freio e é insensível a meio de água e salpicos (água do mar).
5. Projeto de estrutura de vedação razoável e selos de marcas famosas importados, bom efeito e longa vida.
O princípio de funcionamento do freio:
Quando a estação hidráulica fornece óleo sob pressão para o cilindro do freio sob o comando do sistema de controle, ela empurra o pistão para se mover para fora e comprime ainda mais a mola prato. A sapata do freio é destacada do disco do freio sob a tração da haste do pistão e o torque de frenagem é eliminado. Quando a estação hidráulica se conecta ao canal de retorno do óleo sob o controle do comando do sistema, o óleo sob pressão retorna ao tanque de óleo da estação hidráulica sob a ação da força da mola prato. O pistão e a haste do pistão se movem para o lado do disco de freio e a força da mola do disco é transmitida ao disco de freio através da sapata de freio para gerar um torque de frenagem prescrito.
Parâmetros técnicos do freio de guindaste de emergência série SB
Modelo | Força de fixação (KN) | Volume do cilindro de óleo (ml) | Liberação (milímetros) | Coeficiente de fricção | Parafuso montado / classe de desempenho / torque montado | Peso sem suporte (kg) | ||||||||||||||||||
SB50 | 50 | 11 | 30 | 1-2 | 8-M20, 10.9, 680 | 90 | ||||||||||||||||||
SB100 | 100 | 12 | 50 | 1-2 | 8-M24, 10.9, 1200 | 150 | ||||||||||||||||||
SB160 | 160 | 12 | 70 | 1-2 | 8-M30, 10.9, 2200 | 310 | ||||||||||||||||||
SB250 | 250 | 13 | 95 | 1-2 | 8-M36, 10.9, 3540 | 552 | ||||||||||||||||||
SB315 | 315 | 14 | 115 | 1-2 | 8-M36, 10.9, 3540 | 672 | ||||||||||||||||||
SB400 | 400 | 12 | 170 | 1-2 | 8-M48, 10.9, 7400 | 1100 | ||||||||||||||||||
Torque em Nm=Dimensão FX0.36Xd1 (mm) | ||||||||||||||||||||||||
Modelo | A | a1 | a2 | a3 | b1 | b2 | B | C | d | k | p | L | E | W | H | H1 | ||||||||
SB50 | 77 | 77 | 90 | 38 | 38 | 38 | 154 | 150 | 20.5 | 56 | 102 | 300 | 240 | 110 | 310 | 80 | ||||||||
SB100 | 95 | 95 | 105 | 45 | 55 | 45 | 190 | 180 | 25 | 71 | 102 | 348 | 286 | 140 | 360 | 85 | ||||||||
SB160 | 110 | 120 | 135 | 65 | 70 | 65 | 260 | 235 | 31 | 87 | 106 | 412 | 370 | 170 | 410 | 95 | ||||||||
SB250 | 130 | 120 | 160 | 75 | 80 | 75 | 300 | 275 | 37 | 87 | 106 | 456 | 370 | 170 | 470 | 110 | ||||||||
SB315 | 140 | 1750 | 205 | 85 | 90 | 82.5 | 335 | 330 | 37 | 137 | 106 | 476 | 410 | 270 | 500 | 110 | ||||||||
SB400 | 170 | 180 | 220 | 120 | 110 | 110 | 440 | 420 | 50 | 137 | 142 | 602 | 546 | 270 | 560 | 115 | ||||||||
Dimensões relativas do disco de freio (milímetros) | ||||||||||||||||||||||||
Modelo | b | D | d1 | d2 max | ||||||||||||||||||||
SB50 | 30 | 36 | 40 | ≥500 | D-120 | D-300 | ||||||||||||||||||
SB100 | 30 | 36 | 40 | ≥500 | D-150 | D-380 | ||||||||||||||||||
SB160 | 30 | 36 | 40 | ≥600 | D-180 | D-440 | ||||||||||||||||||
SB250 | 30 | 36 | 40 | ≥600 | D-180 | D-480 | ||||||||||||||||||
SB315 | 30 | 36 | 40 | ≥1200 | D-280 | D-600 | ||||||||||||||||||
SB400 | 30 | 36 | 40 | ≥1800 | D-280 | D-660 | ||||||||||||||||||
d1=o diâmetro de atrito teórico d2=diâmetro máximo permitido do tambor ou cubo Para outros diâmetros de disco, entre em contato conosco | ||||||||||||||||||||||||
Instalação e uso de freio de guindaste de emergência



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