YWZ4-300 Proteção contra explosão e freios a tambor eletro-hidráulicos

Os freios eletro-hidráulicos da série YWZ4 são amplamente utilizados para desaceleração ou frenagem de estacionamento de dispositivos de acionamento mecânico, como elevação, transporte, metalurgia, minas, portos e edifícios. As dimensões de instalação e os parâmetros de torque de frenagem estão em conformidade com JB/ZQ4388-1977, e os requisitos técnicos estão em conformidade com JB/T6406-2006. Rolamentos autolubrificantes são instalados nos principais pontos de oscilação, e nenhuma lubrificação é necessária durante o uso. Tipos de instalação de pastilhas de freio: tipo de rebitagem e tipo de encaixe de fixação.

O freio tem quatro momentos de frenagem. Durante a frenagem, um detector de aceleração é usado para controlar o sistema operacional pneumático e ajustar automaticamente os momentos de frenagem, para que a frenagem possa ser estável sob várias condições de carga.

O freio hidráulico é usado principalmente para frenagem controlável e estacionamento de grandes equipamentos eletromecânicos, como transportadores. Como adota estrutura normalmente fechada, é freado por mola de disco e liberado hidraulicamente, por isso também é adequado para estacionamento com vários equipamentos eletromecânicos. Possui as características de desempenho confiável, manutenção conveniente, peso leve e resposta rápida.

Os freios comumente usados ​​são freios a disco e freios a tambor. No estágio inicial, freios a tambor eram amplamente usados. No estágio posterior, como os freios a disco eram superiores aos freios a tambor em carros familiares, a maioria dos carros familiares adotou freios a disco atualmente.

condição normal de trabalho
Temperatura ambiente-20 c ~+50 c;
A humidade relativa do ar não é superior a 90%;
Em um local onde não haja perigo de explosão e não haja gás e poeira de descarga suficientes para corroer e destruir o isolamento no meio; Geralmente usado para fonte de alimentação CA trifásica de 50 Hz e 380 V;
A altitude do local de instalação do motor atende ao padrão GB755-87; Quando a temperatura ambiente estiver abaixo de-20 C, o fluido de trabalho da hélice é alterado para fluido de aviação YH-10 ou um aquecedor é necessário.

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