YWZ9-Freio a Tambor Série A - YWZ9-200/E23A

 

 

OYWZ9-200/E23Aé um freio a tambor industrial de alta-confiabilidade para serviços médios-pertencentes à série YWZ9-A atualizada, projetado para desaceleração precisa, suporte de carga pesada-e controle de segurança de emergência de máquinas rotativas de pequeno a médio porte. Classificado como umfreio-à prova de falhas,-acionado por mola, eletro{2}}liberado e eletro-hidráulico, ele integra os principais pontos fortes da série YWZ9 (estabilidade estrutural aprimorada, transmissão de força eficiente) com otimizações do tipo "A-" (resistência à corrosão aprimorada, compatibilidade de monitoramento inteligente e manutenção modular). A designação do modelo (YWZ9-200/E23A) esclarece seus principais parâmetros: "YWZ9-A" para a série atualizada de freios a tambor de 9ª geração, "200" para o diâmetro do tambor de freio (200 mm) e "E23A" para o propulsor eletro-hidráulico dedicado correspondente (variante E23 otimizada para a interface e requisitos de desempenho do YWZ9-A). Amplamente utilizado na indústria pesada, logística, mineração e máquinas portuárias, garante operação segura sob cargas de 200 a 650 toneladas e condições de trabalho adversas (alta frequência, poeira intensa, umidade e flutuações de temperatura). Abaixo está uma análise detalhada de seus principais atributos, princípio de funcionamento, principais recursos, aplicações típicas e especificações técnicas:

1. Interpretação do modelo e função central

O código do modelo do YWZ9-200/E23A reflete suas atualizações de design, componentes correspondentes e escopo de desempenho para emparelhamento rápido de equipamentos:

Segmento de modelo	Significado
YWZ9-A	Série de freios a tambor de 9ª geração-atualizada ("A"=maior resistência à corrosão, compatibilidade de controle inteligente, design modular)
200	Diâmetro do tambor de freio: 200 mm (tambor de-tamanho médio para cargas-de serviço médio)
E23A	Propulsor eletro{0}}hidráulico dedicado correspondente: variante E23 ("A"=otimizado para relação de alavanca, interface de montagem e saída de empuxo do YWZ9-A)

Suas principais funções são direcionadas a cenários industriais de alta-demanda que exigem segurança, durabilidade e adaptabilidade:

Frenagem de-alta frequência e{1}}serviço pesado: desacelera ou para suavemente máquinas durante ciclos frequentes de partida{0}}parada (por exemplo, transportadores portuários, guinchos de mineração) sem desbotamento térmico ou deformação estrutural.

Parada de Emergência: Envolve-se rapidamente em perda de potência, falha do propulsor ou excesso de velocidade (maior ou igual a 110% da velocidade nominal) para evitar a fuga de máquinas, evitando derramamento de material, danos ao equipamento ou riscos pessoais.

Retenção de carga estática: protege cargas médias-a{1}}pesadas (por exemplo, mercadorias levantadas de 5 a 18 toneladas, materiais a granel) durante períodos de inatividade, manutenção ou cortes de energia,-garantindo nenhum movimento acidental.

Controle de segurança inteligente: compatível com sistemas de controle industrial (PLC, SCADA) por meio de sensores-integrados, permitindo monitoramento de status-em tempo real e diagnóstico remoto de falhas.

2. Princípio de funcionamento

O YWZ9-200/E23A opera em umprincípio de-falhas seguras (força de mola para frenagem, impulso eletro-hidráulico para liberação), herdando a transmissão de força eficiente da série YWZ9 enquanto otimiza a velocidade de resposta e a estabilidade para atualizações do tipo-A. Seu ciclo de trabalho inclui três estados principais:

2.1 Acionamento do Freio (Estado de Segurança)

Quando o maquinário está parado, em modo de emergência ou desligado, as molas internas de compressão de alta-tensão (liga de aço 60Si2MnA) se expandem para fora.

A força da mola empurra duas sapatas de freio-em forma de arco para girarem para fora, pressionando as pastilhas de fricção de resina-cerâmica de alto desempenho firmemente contra a parede interna do tambor de freio giratório.

O atrito entre as pastilhas e o tambor gera um torque de frenagem estável (300–450 N·m), resistindo à rotação do tambor para parar o eixo do maquinário conectado ou mantê-lo estacionário.

2.2 Liberação do freio (estado operacional)

Quando o maquinário precisa funcionar, o propulsor eletro-hidráulico E23A correspondente é ativado. O propulsor converte energia elétrica em impulso hidráulico linear (230 N) através de seu motor interno, bomba centrífuga e cilindro selado.

Esse impulso puxa o mecanismo de alavanca modular integrado (otimização do tipo-A), comprimindo as molas internas e retraindo as sapatas do freio para dentro. Uma folga precisa de 0,4 a 0,7 mm é criada entre as pastilhas e o tambor,-minimizando o atrito por arrasto e a perda de energia.

O tambor do freio gira livremente com o eixo da máquina, permitindo a operação normal (por exemplo, movimento do transportador, elevação por guincho).

2.3 Resposta a Emergências (Estado de Falha)

Em caso de perda de potência, vazamento de óleo do propulsor ou sinais de desligamento de emergência, o empuxo hidráulico do propulsor se dissipa instantaneamente.

As molas comprimidas recuperam em menos ou igual a 0,28 segundos, acionando as sapatas do freio para-fixar novamente o tambor-engatando o freio rapidamente para parar o maquinário e eliminar riscos de segurança.

3. Estrutura central e componentes principais

O YWZ9-200/E23A apresenta um design modular atualizado com quatro subsistemas críticos, com foco na rigidez estrutural, resistência à corrosão e compatibilidade inteligente (atualizações de núcleo tipo A):

3.1 Conjunto de tambor e sapata de freio (núcleo de fricção)

Tambor de freio: 200 mm de diâmetro, feito de ferro fundido cinzento HT350 (maior resistência e condutividade térmica que HT300) com superfície interna temperada e revenida (dureza HB 240–280). Ele integra aletas radiais de dissipação de calor (10–14 aletas) e uma parede espessada (15 mm) para acelerar a liberação de calor durante a frenagem de alta-frequência, evitando deformação térmica e desbotamento. O tambor é montado no eixo da máquina através de uma trava cônica ou chaveta para rotação segura e concêntrica.

Sapatas de freio: Duas sapatas de aço-em forma de arco (material: Q355B) com nervuras reforçadas (10 mm de espessura) e suportes anti-deformação. Cada sapata é revestida com uma almofada de fricção de resina composta-de cerâmica com 16 mm de espessura-que apresenta um coeficiente de atrito estável, alta-resistência à temperatura (até 380 graus) e baixa taxa de desgaste.

Dobradiça para sapato: uma dobradiça de aço fundido com buchas de latão auto-lubrificantes e{1}}resistentes à corrosão (uma-atualização de tipo: revestimento de PTFE nas buchas), garantindo um balanço suave das sapatas e reduzindo o desgaste-induzido por fricção-, estendendo a vida útil em 35% em comparação com os modelos YWZ9 padrão.

3.2 Atuação e Mecanismo de Mola (Núcleo de Potência)

Propulsor eletro-hidráulico E23A compatível: Dedicado para a série YWZ9-A, fornecendo empuxo linear de 230 N. Ele integra um motor CA trifásico-(380V/50Hz, potência: 0,18 kW), bomba centrífuga de alta-eficiência e cilindro selado com vedações FKM (borracha fluorada) resistentes ao envelhecimento do óleo, corrosão e altas temperaturas. A interface de montagem do propulsor e a conexão da alavanca são otimizadas para a estrutura do YWZ9-A, garantindo transmissão de força precisa e zero erros de alinhamento.

Molas de compressão: Duas molas de liga de aço 60Si2MnA de alta resistência (diâmetro: 16 mm) dispostas simetricamente para fornecer força de fixação uniforme (5,0–6,5 kN). Uma porca de ajuste hexagonal na sede da mola permite o-ajuste fino do torque de frenagem para atender a diferentes requisitos de carga (300–450 N·m).

Mecanismo de alavanca modular (atualização-tipo A): Duas alavancas de aço 45# (espessura: 8 mm) com placas de reforço soldadas e pontos de conexão destacáveis. O pivô da alavanca usa um rolamento de esferas selado (preenchido com graxa-resistente à corrosão) para reduzir o atrito e melhorar a eficiência de liberação-permitindo a fácil substituição dos componentes da alavanca sem desmontar todo o freio.

3.3 Componentes de Segurança e Controle (Núcleo de Controle)

Interruptores de limite duplo: Sensores de posição equipados-padrão (um para "totalmente engatado", outro para "totalmente liberado") com proteção IP65 (atualização do tipo-A: caixa anti-corrosão e à prova de poeira-). Eles enviam sinais digitais para o PLC da máquina, permitindo o controle de intertravamento-garantindo que a máquina principal só possa dar partida quando o freio for liberado e pare imediatamente se o freio não for acionado.

Sensores integrados (opcional): Sensores de desgaste indutivo (acionam alarmes quando a espessura da almofada é menor ou igual a 3 mm), sensores de temperatura (monitoram a temperatura do tambor menor ou igual a 350 graus) e sensores de pressão (detectam a pressão hidráulica do propulsor) para-monitoramento de status em tempo real e manutenção preditiva.

Alavanca de liberação manual: uma alavanca mecânica montada no cilindro do propulsor para retração manual durante perda de potência,-facilitando a manutenção ou reinicialização de emergência do maquinário.

3.4 Componentes de montagem e proteção (núcleo de durabilidade, tipo A-Foco)

Base de montagem ajustável: Uma base de aço Q355B com ranhuras alongadas (comprimento: 25 mm) para ajuste horizontal/vertical de ±10 mm. A base é revestida com resina epóxi de camada dupla (120–150 μm de espessura) para maior resistência à corrosão, adequada para ambientes úmidos ou costeiros.

Capa de Proteção Ambiental: Uma tampa de chapa metálica de 2 mm de espessura com proteção IP56 (atualização tipo A-: maior resistência à poeira/água do que o padrão IP55), protegendo os componentes internos contra poeira pesada, respingos de água e detritos industriais. Para ambientes extremos, está disponível uma tampa opcional em aço inoxidável 304.

Atualizações anti-corrosão (núcleo-tipo A): Todos os componentes metálicos externos (alavancas, base, fixadores) são revestidos com duas camadas de resina epóxi; os fixadores usam aço galvanizado-por imersão a quente ou aço inoxidável 304 (opcional) para resistir à ferrugem em ambientes úmidos, costeiros ou empoeirados (umidade relativa menor ou igual a 95%).

 

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