Freio aplicado na mola com liberação eletromagnética

Estrutura e princípio de trabalho
● Estrutura:
O freio é geralmente composto por um rotor de freio, um bloco de empuxo fixo, uma placa de armadura, uma mola da bobina, uma parte eletromagnética e um elemento de distância não magnético.
O rotor do freio é fixado rotacionalmente, mas axialmente móvel, definido em relação ao eixo a ser interrompido e dispostos entre o bloco de empuxo fixo e a placa de armadura.
● Como funciona:
No estado não energizado, a mola da bobina atua na placa de armadura, fazendo com que ela exerça pressão sobre o rotor de frenagem, produzindo assim o efeito de frenagem. Esse design garante um recurso à prova de falhas do freio, que se envolve automaticamente no caso de uma falha de energia.
Quando a parte eletromagnética é energizada, é gerado um campo magnético que atrai a placa de armadura, fazendo com que ela supere a força da mola e se mova em direção à parte magnética. Dessa forma, o rotor do freio é liberado e pode girar livremente.
Para manter o estado de liberação do freio, a parte eletromagnética recebe uma corrente de retenção reduzida após a placa de armadura entrar em contato com a parte magnética.

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