MW(Z) FREIO ELETROMAGNÉTICO E DE TAMBOR

A estrutura do freio a tambor é mostrada na Figura 3-26. O freio a tambor clássico é composto principalmente de placa inferior, tambor de freio, sapata de freio, cilindro da roda de freio (cilindro de freio), mola de retorno, pino de posicionamento e outras peças.

A placa inferior é instalada na posição fixa do eixo. Ela é imóvel. Ela é equipada com uma sapata de freio, um cilindro de roda, uma mola de retorno e um pino de posicionamento, e suporta o torque de rotação durante a frenagem. Cada tambor tem um par de sapatas de freio com lonas de fricção. O tambor de freio é instalado no cubo e gira com a roda.

É feito de uma certa quantidade de ferro fundido e parece um tambor. O freio a tambor impede que o pneu gire, que usa pressão hidráulica para transmitir do cilindro mestre para o cilindro da roda para pressionar a sapata de freio contra o tambor de freio, que gira com o pneu. Quando a pressão hidráulica no cilindro da roda desaparece, a força da mola de retorno empurra a sapata de freio para deixar a superfície interna do tambor de freio e retornar à sua posição original.

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