YPZ2-630*30II/E121-Freios a disco eletro-hidráulicos R-MSK1

YPZ2-630*30II/E121-Freios a disco eletro-hidráulicos R-MSK1

OYPZ2-630*30II/E121-R-MSK1é uma tarefa-pesada,mola-aplicada, liberada hidraulicamentefreio a disco. Ele foi projetado para máquinas industriais de grande-escala que exigem alto torque de frenagem e controle preciso.

A divisão do número do modelo é a seguinte:

YPZ2:A designação de série paraFreios a disco de braço eletro{0}}eletro-hidráulico.

630:ODiâmetro do disco de freio de 630 mm.

30:OClassificação de torque de frenagem de 3.000 N·m.

II:OTipo de série (Tipo II). Isso indica uma configuração específica, normalmente apresentandoequalização interligadaecompensação automática de desgastepara manter um desempenho consistente.

E121:O específicoModelo de propulsor(equivalente aEd121/6). Este é um grande propulsor eletro{1}}hidráulico que gera1250 Nde força.

R:OOrientação de montagem, indicando umMão-direitaconfiguração de instalação.

MSK1:OCódigo de opção. Isso denota a inclusão de umInterruptor de limite(especificamente para monitoramento de posição "Aberta").

💡 Principais recursos e características

Propulsor-de alta capacidade (E121/Ed121):

Impulso:O propulsor E121 gera um empuxo nominal de1250 N.

Função:Fornece a força hidráulica necessária para superar as molas do freio e liberar a pinça do disco de 630 mm.

Projeto:É uma unidade eletro{0}}hidráulica integrada (motor + bomba + cilindro) projetada para alta confiabilidade e funcionamento contínuo.

Configuração Tipo II (Controle Automático):

Equalização de bloqueio:A designação "Tipo II" garante que ambas as pastilhas de freio (sapatas) retraiam e apliquemigualmenteatravés de uma ligação mecânica. Isto evita o "arrastamento" de um lado e garante um desgaste uniforme.

Compensação Automática de Desgaste:O freio possui um mecanismo para ajustar automaticamente a folga da pastilha à medida que o material de fricção se desgasta, mantendo um entreferro e torque de frenagem constantes sem intervenção manual.

Monitoramento Inteligente (Opção MSK1):

Interruptor de limite (K1):O sufixo "MSK1" indica que o freio está equipado com um行程开关 (interruptor de deslocamento). Esta chave envia um sinal ao sistema de controle principal (PLC) para confirmar que o freio estátotalmente aberto (liberado)antes que o motor possa dar partida. Isto evita que a máquina tente mover-se contra o freio.

Ajuste visual de torque:
A mola de compressão principal está alojada num tubo quadrado comescala graduada, permitindo que o pessoal de manutenção leia e ajuste facilmente o torque de frenagem (força da mola) para corresponder à classificação de 3.000 N·m.

Manutenção-Vinculação gratuita:
Os principais pontos de articulação estão equipados comrolamentos-autolubrificantes, eliminando a necessidade de lubrificação manual e garantindo um funcionamento suave em ambientes empoeirados.

🏭 Aplicações Típicas

A série YPZ2-630 é usada emindústria pesadaonde grandes massas rotativas devem ser controladas com precisão:

Máquinas Portuárias:Grandes guindastes-de navio para{1}}terra, guindastes de pórtico e RMGs.

Mineração:Grandes moinhos de bolas, britadores e transportadores-para serviços pesados.

Metalurgia:Laminadores de aço e grandes pontes rolantes.

Centrais Elétricas:Grandes ventiladores e enroladores.

📋 Especificações Técnicas Gerais

表格

Observação:OE121o propulsor é uma unidade grande. Ao substituí-lo, certifique-se de quedimensões de montagem(espaçamento entre furos) eespecificações elétricas(tensão/frequência) correspondente. OMSK1a chave limitadora é um componente crítico de segurança; certifique-se de que a fiação esteja conectada ao circuito de segurança da máquina para evitar partidas "arrastadas".

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