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Freios a disco motorizados série DJPZ-2000
1. Função central e princípio de funcionamento A série DJPZ é um freio a disco motorizado, o que significa que é integrado diretamente ao motor elétrico. Tipo: Eletromagnético/Mola-Aplicado (Fail{3}}Safe). Operação: Liberação (Freio desligado): Quando o motor é energizado, a tensão CC é fornecida ao eletromagnético...
Descrição
1. Função central e princípio de funcionamento
A série DJPZ é umafreio a disco motorizado, ou seja, está integrado diretamente ao motor elétrico.
Tipo: Eletromagnético/Mola-Aplicado (Fail{1}}Safe).
Operação:
Liberação (freio desligado):Quando o motor é ligado, a tensão CC é fornecida à bobina eletromagnética. Isto cria um campo magnético que atrai a armadura, comprimindo a mola e liberando o disco do freio.
Freio (Freio Ligado):Quando a energia é cortada, a força eletromagnética desaparece. A força da mola empurra a armadura contra o disco de fricção, gerando o torque de frenagem para parar o motor.
Liberação manual:O freio está equipado com um mecanismo de liberação manual, permitindo a operação manual durante situações de manutenção ou emergência.1
2. Principais especificações técnicas (DJPZ-2000)
| Parâmetro | Especificação | Detalhes |
|---|---|---|
| Número do modelo | DJPZ-2000 | Parte da série DJPZ (modelo-de última geração). |
| Torque nominal | 2000 N·m | Capacidade de torque muito alta. |
| Fonte de energia | CC 170V/99V | Derivado de AC 380V / 220V via retificador. |
| Classe de isolamento | Classe B / Classe F | Isolamento padrão para compatibilidade do motor. |
| Nível de proteção | IP44/IP54 | Protegido contra poeira e respingos. |
| Temperatura ambiente | -20 graus - +40 graus | Adequado para ambientes industriais padrão. |
| Instalação | Extremidade traseira do motor | Montado na lateral da tampa do ventilador do motor. |
3. Principais recursos
Alta densidade de torque:Apesar de ser montado no motor, proporciona um torque de frenagem muito elevado (até 2.000 N·m), tornando-o adequado para cargas pesadas.
Resposta rápida:A atuação eletromagnética proporciona um tempo de resposta rápido, garantindo paradas rápidas.
Retificador Integrado:O freio normalmente opera com tensão CC. A caixa de junção do motor geralmente contém um retificador-incorporado para converter CA em CC.
Vedação confiável:Projetado para ser vedado contra poeira e umidade, garantindo longevidade em oficinas severas.
4. Aplicações Típicas
ODJPZ-2000, devido ao seu alto torque, é comumente usado na indústria pesada:
Geração de energia eólica:Usado em sistemas de pitch e yaw.
Metalurgia e Mineração:Para laminadores, britadores e transportadores.
Guindastes e Talhas:Para posicionamento preciso e frenagem de segurança.
Elevadores e escadas rolantes:Para parada e retenção de emergência.
Máquinas Pesadas:Máquinas formadoras de metal e equipamentos de embalagem de grande porte.1
5. Dicas de manutenção e operação
Ajuste do entreferro:Verifique regularmente o entreferro entre o disco de fricção e a armadura. Se a folga for muito grande (devido ao desgaste), o torque de frenagem cairá significativamente. Ajuste usando o mecanismo de liberação manual ou calços.
Verificação da bobina:Inspecione a bobina eletromagnética em busca de sinais de queima ou superaquecimento, especialmente se o freio estiver vibrando.
Disco de fricção:Monitore o desgaste do disco de fricção. Substitua-o quando o desgaste atingir a marca limite para evitar contato de metal-com{2}}metal.
Verificação do retificador:Certifique-se de que os diodos retificadores estejam funcionando corretamente para fornecer tensão CC limpa à bobina.
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