1. Interpretação do modelo e função central
O código do modelo do AL QP12.7-reflete diretamente sua configuração estrutural, parâmetros de desempenho e requisitos de montagem para correspondência rápida de equipamentos:
| Segmento de modelo | Significado |
|---|---|
| QP | Série de freios a disco pneumáticos (mola-engatada, pneumática liberada, à prova de-falhas) |
| 12.7 | Torque de frenagem nominal: 12,7 kN·m (capacidade de carga média-a-para serviços pesados) |
| A | Configuração-de calibrador único (um calibrador para fixação-de dois lados) |
| L | Orientação de montagem: montagem-à esquerda (adapta-se ao layout específico do eixo da máquina) |
Suas principais funções visam segurança e eficiência para cenários industriais equipados com-fontes-aéreas:
Liberação pneumática confiável: Utiliza ar comprimido para liberar o freio, garantindo uma partida suave do maquinário sem intervenção manual.
Falha-Frenagem segura: é acionado automaticamente por meio da força da mola em caso de perda de energia, falha de pressão de ar ou desligamento de emergência,-evitando o descontrole do maquinário.
Retenção de carga estável: Protege as cargas durante paradas, manutenções ou cortes de energia, evitando movimentos acidentais causados pela gravidade ou forças externas.
Desaceleração Suave: Fornece torque de frenagem consistente para reduzir gradualmente a velocidade do maquinário, minimizando choques estruturais.
2. Princípio de funcionamento
O QP12.7-AL opera em umprincípio-de falha segura (força da mola para frenagem, pressão pneumática para liberação), com controle de força preciso e resposta rápida. Seu ciclo de trabalho inclui três estados principais:
2.1 Acionamento do freio (estado de segurança padrão)
Quando o maquinário está parado, desligado ou em modo de emergência, as molas internas de compressão de alta-tensão (aço 65Mn) se expandem para fora.
A força da mola empurra as pastilhas de fricção de dois- lados da pinça para fixar firmemente contra o disco de freio giratório (compatível com 200–400 mm de diâmetro, 10–20 mm de espessura).
O atrito entre as pastilhas e o disco gera 12,7 kN·m de torque de frenagem estável, parando o eixo conectado ou segurando a carga firmemente.
2.2 Liberação do freio (estado operacional)
Quando o maquinário precisa funcionar, ar comprimido (0,4–0,6 MPa) é fornecido ao atuador pneumático do freio através da tubulação de ar.
A pressão do ar atua no pistão do atuador, gerando impulso linear para superar a força da mola. Isso retrai o pistão e as pastilhas de fricção da pinça, criando uma folga de 0,3–0,5 mm entre as pastilhas e o disco.
O disco de freio gira livremente com o eixo da máquina, permitindo a operação normal (por exemplo, elevação de guindaste, movimento de transportador) sem atrito de arrasto.
2.3 Resposta a Emergências (Estado de Falha)
Em caso de perda de energia, queda de pressão do ar (abaixo de 0,3 MPa) ou sinais de desligamento de emergência, o atuador pneumático libera ar comprimido instantaneamente.
As molas de compressão recuperam em menos ou igual a 0,25 segundos, acionando as pastilhas de fricção para-fixar novamente o disco-engatando o torque de frenagem total para parar o maquinário rapidamente e eliminar riscos de segurança.
