O freio geralmente é usado apenas na roda passiva para frenagem direta, o que pode efetivamente impedir o deslocamento da roda freada sob a ação do vento. O freio de mola a disco é adotado para o freio, que é acionado e liberado pela estação hidráulica. Possui estrutura compacta e pequena carga de trabalho de manutenção. O material de fricção utilizado não contém substâncias nocivas como o amianto. É um produto de freio à prova de vento avançado e eficiente.
A estrutura do freio é mostrada na Figura 2-1, e seu princípio de funcionamento é o seguinte: quando o óleo pressurizado na estação hidráulica entra no cilindro de óleo do freio através do controle da válvula solenóide, o óleo hidráulico comprime ainda mais o mola de disco e empurra a haste do pistão para fazer com que os dois braços do freio abram para ambos os lados, e o torque de frenagem é eliminado; Quando a válvula solenóide é desligada e reiniciada, o óleo hidráulico retorna ao tanque de óleo da estação hidráulica sob a ação da força da mola, e a força da mola é aplicada à roda freada através do braço do freio através da haste do pistão para estabelecer o torque de frenagem especificado.
