O freio é freqüentemente usado em peças mecânicas, que é uma parte indispensável da operação do equipamento mecânico.
O freio do tambor é um tipo de freio, como percebe o freio no processo de trabalho?
O freio de tambor é um disco de fricção de freio montado na superfície de duas sapatas de freio curvadas. A sapata de freio é suportada em uma extremidade e a potência é aplicada a partir da outra extremidade. A sapata do freio é pressionada para dentro do tambor do freio.
No sistema de travagem hidráulica, o pistão do cilindro do freio empurra as sapatas de freio diretamente.
Em um sistema de travagem pneumática, o ar comprimido empurra um CAM para girar, fazendo com que o sapato de freio seja aberto para fora.
Quando a pressão do freio desapareceu, a mola de retorno puxará a sapata de freio para fora do tambor do freio, levantando assim o freio.
Sob determinadas condições de posição do casco e tambor, o freio do tambor pode produzir efeito automático.
Baseia-se na direção da rotação do tambor de freio, se a extremidade do fio da sapata de freio em primeiro lugar, suportando a última, a rotação do sentido de rotação da sapata de freio e do tambor de freio na mesma direção, então, sob a ação de fricção, a sapata de freio automaticamente com mais pressão para o tambor de freio, pode ser obtido um poderoso freio.
Esse sapato de freio é chamado de casco.
Claro, porque o carro pode avançar, também pode recuar, quando o sentido de rotação da sapata de freio e do tambor de freio girando em direções opostas, casco, fricção entre o tambor e diminuído, a pressão da sapata de freio também diminui e O sapato de freio é chamado porque tropeça.
