1. Função central e princípio de funcionamento
A série TJ2 é umamola-aplicada, eletromagneticamente-liberadafreio. Ele é projetado como umnormalmente fechado (fail-safe)dispositivo.
Frenagem (Desligado):Quando a energia é cortada, uma mola de compressão força as sapatas (pastilhas) do freio contra a roda do freio (tambor), parando o maquinário.
Liberação (ligado):Quando a bobina eletromagnética CA é energizada, ela gera um campo magnético que puxa a armadura, vencendo a força da mola e liberando o freio (abrindo as “mandíbulas”).12
2. Decodificação "TJ2-200/200"
O número do modelo fornece informações específicas sobre as dimensões e configuração do freio:
TJ2:Indica a série (AC Electromagnetic Block Brake).
Primeiro "200":Refere-se aodiâmetro da roda do freio (tambor)o freio é projetado para caber, o que é200 milímetros.
Segundo "200":Refere-se aonúmero do modelo do ferro eletromagnético AC (bobina) (suporte), especificamente oMZD1-200modelo. Isso garante força suficiente para abrir o freio.12
3. Principais especificações técnicas
表格
| Parâmetro | Especificação | Detalhes |
|---|---|---|
| Tipo | Freio de bloco eletromagnético AC | Alimentado por corrente alternada. |
| Ação | Normalmente fechado (fail{0}}safe) | Aplica o freio em caso de perda de potência. |
| Diâmetro da roda do freio | 200 milímetros | Tamanho padrão para este modelo. |
| Eletroímã Emparelhado | MZD1-200 | A bobina específica usada para acioná-la. |
| Torque nominal | Aproximadamente. 160 N·m | (Com base nas especificações padrão do TJ2-200). |
| Tensão | CA 380V/50Hz | Potência industrial padrão (outras disponíveis). |
| Aplicativo | Eixos de alta-velocidade | Normalmente montado em eixos-de alta velocidade de caixas de engrenagens ou motores. |
4. Principais recursos
Construção robusta:Feito de componentes de aço. A alavanca é de aço forjado e a carcaça é robusta para suportar fortes impactos.
Revestimentos de fricção substituíveis:As sapatas do freio são revestidas comamianto ou material de fricção composto(alto coeficiente de atrito) que pode ser substituído quando desgastado.
Ajuste simples:Apresenta uma haste de ajuste e porcas que permitem aos técnicos definir manualmente a folga da sapata do freio (entreferro) e a tensão da mola.
Resposta rápida:Projetado para operação frequente com tempo de resposta rápido (normalmente inferior a 0,15 a 0,2 segundos).
Estrutura articulada:Os braços do freio são conectados por meio de pinos, permitindo uma ação de rotação suave quando o eletroímã puxa ou libera.12
5. Aplicações Típicas
O TJ2-200/200 é comumente encontrado em:
Guindastes e Talhas:Utilizado em mecanismos de elevação e deslocamento de pontes rolantes e pórticos.
Elevadores e elevadores:Para frenagem e retenção de emergência.
Transportadores:Para parar rapidamente os transportadores de correia em caso de emergência.
Máquinas Industriais:Qualquer máquina que exija um freio confiável e à prova de falhas-em um eixo de alta-velocidade.12
6. Dicas de manutenção e operação
Verificação da folga de ar:Inspecione regularmente a folga entre a lona do freio e o tambor. Se a folga for muito grande (devido ao desgaste), o torque de frenagem diminuirá. Ajuste usando as porcas de ajuste.
Tensão da mola:Certifique-se de que a mola principal esteja ajustada corretamente. Muito apertado e o eletroímã pode não abrir o freio; muito solto e o freio pode escorregar.
Inspeção da bobina:Inspecione a bobina eletromagnética MZD1-200 quanto a sinais de superaquecimento ou queima, especialmente se o freio estiver vibrando (vibrando) durante a operação.
Lubrificação:Mantenha os pontos de articulação (pinos e buchas) lubrificados para garantir um movimento suave e evitar emperramento.
