O atrito é um processo que deve ocorrer quando o freio está funcionando. Durante o atrito, as lonas de freio e peças correspondentes do freio evitam a perda e transferência da camada externa de matéria-prima causada pela reação mútua, que causa desgaste. Isso aumentará lentamente a folga do freio até que o forro e o tambor não possam mais ser usados. Esta é a vida útil do freio.
Considerando a confiabilidade do freio, o índice de atrito do freio é muito alto, especialmente em altas temperaturas. Ele também pode manter um grande índice de fricção, ou seja, torque de fricção de frenagem suficiente. Mas, de modo geral, quanto maior for o índice de atrito, maior será a resistência gerada pelo atrito e maior será a tensão de cisalhamento do lado de fora. Portanto, a perda ou dano do material da superfície de fricção será mais grave. Quanto maior for o desgaste, menor será a vida útil. Portanto, o atrito e o desgaste são dois aspectos relacionados e contraditórios durante o atrito. Diferentes ambientes e condições de trabalho terão diferentes ênfases. Mas, para os freios, alguma resistência ao atrito é necessária, mas não causará um desgaste relativamente grande. O desgaste do freio está relacionado ao estado de atrito durante o atrito e varia com o ambiente de trabalho e os materiais do freio.
