A instalação do freio a tambor hidráulico operado por TYW-315 pés-requer adesão rigorosa a etapas como preparação pré-da instalação, fixação mecânica, conexão hidráulica/elétrica e depuração pós-instalação para garantir um desempenho de frenagem estável. Abaixo estão as etapas de instalação específicas e acionáveis:
1. Preparação pré-da instalação
1.1 Verificação de componentes e parâmetros
Confirme se o modelo do freio (TYW-315) corresponde ao equipamento (guindastes de pórtico pequeno/médio, guindastes de torre) e se o diâmetro do tambor do freio (315 mm) está alinhado com o mecanismo giratório do equipamento.
Inspecione todos os componentes quanto a danos: verifique o corpo do freio, a bomba hidráulica de pé, os tubos de óleo de alta-pressão, as vedações, a alavanca do freio manual e os parafusos de montagem quanto a rachaduras, deformações ou envelhecimento (substitua as peças danificadas imediatamente).
Verifique o tipo de óleo hidráulico: use óleo hidráulico DB-25 para -20 graus a 50 graus; mude para óleo hidráulico de aviação YH-10 para temperaturas abaixo de -20 graus.
1.2 Ambiente de instalação e preparação de ferramentas
Certifique-se de que a posição de instalação (mecanismo de rotação do guindaste) esteja seca, limpa e livre de manchas de óleo/ferrugem. Reservar Espaço maior ou igual a 15 cm ao redor do freio para manutenção e dissipação de calor.
Prepare as ferramentas: chave dinamométrica (0–500 N·m), calibrador de folga (0,01–1 mm), pano de limpeza, selante (específico para sistema hidráulico-), chave ajustável e funil para injeção de óleo.
1.3 Limpeza de Superfícies
Limpe completamente a superfície de montagem do freio (no guindaste) e a superfície de fricção do tambor do freio com um pano seco. Remova ferrugem, detritos de metal ou manchas de óleo-impurezas podem causar instalação instável ou redução do atrito de frenagem.
Polir a pequena ferrugem na superfície do tambor de freio com uma lixa fina (certifique-se de que não há sulcos profundos ou rachaduras; substitua o tambor se estiver danificado).
2. Instalação Mecânica (Etapa Principal)
2.1 Consertar o Corpo do Freio
Levante o freio TYW-315 (peso líquido ≈42 kg) e alinhe seus furos de montagem com os furos reservados no mecanismo giratório do guindaste. Certifique-se de que o freio esteja instaladohorizontalmente(use um nível para verificar; desvio menor ou igual a ±1 grau para evitar força de frenagem desigual).
Fixe com parafusos de alta resistência de grau 8,8- (M16/M20, dependendo dos furos reservados do equipamento). Aperte em uma sequência diagonal com o torque especificado (220–250 N·m para M16, 350–400 N·m para M20) para garantir uma força de fixação uniforme.
Após a fixação, agite suavemente o corpo do freio para confirmar que não há folga ou inclinação.
2.2 Instale o tambor de freio
Monte o tambor de freio no eixo giratório do equipamento, garantindo um encaixe firme com a chaveta plana (sem folgas ou escorregamentos). Verifique a coaxialidade do tambor: desvio radial menor ou igual a ±0,2 mm, desvio final menor ou igual a ±0,3 mm (use um relógio comparador para verificar; ajuste ou substitua o tambor se exceder os limites).
Certifique-se de que a superfície de fricção do tambor de freio esteja centralizada com as sapatas do freio (sem excentricidade) para estabelecer a base para o ajuste subsequente da folga.
2.3 Montagem do Dispositivo de Freio Manual
Instale a alavanca do freio manual na interface reservada do corpo do freio. Aperte os pinos de conexão e contrapinos para garantir que a alavanca se mova com flexibilidade e sem emperrar.
Teste o freio manual: puxe a alavanca para confirmar que ela pode acionar suavemente as sapatas do freio para prender o tambor; solte a alavanca para garantir que ela salte totalmente (sem posições presas).
3. Conexão do Sistema Hidráulico
3.1 Conectar tubos de óleo
Conecte o tubo de óleo de alta-pressão (equipado com o freio) entre a interface do cilindro hidráulico do freio e a saída de óleo da bomba de pé. Certifique-se de que o tubo não esteja torcido, dobrado ou esticado com força (reserve uma pequena folga para evitar danos durante a operação do equipamento).
Aplique selante específico-do sistema hidráulico nas juntas dos tubos (evite que o excesso de selante entre no circuito de óleo). Aperte as juntas com uma chave ajustável para garantir que não haja vazamento (não aperte demais-para evitar danos à rosca).
3.2 Injetar óleo hidráulico
Abra a tampa de abastecimento de óleo da bomba de pé. Use um funil para injetar o óleo hidráulico correspondente até que o nível atinja a marca “MAX” no visor (não encha demais para evitar transbordamento durante o aumento de pressão).
Aperte bem a tampa de abastecimento de óleo para evitar a entrada de poeira ou umidade no sistema.
3.3 Sangrar o ar do circuito de óleo
Mantenha o freio liberado (bomba de pedal não pressionada). Afrouxe a válvula de liberação de ar no cilindro hidráulico do freio (1–2 voltas).
Pise lentamente na bomba de pé repetidamente (10–15 vezes) até que o óleo saia da válvula de liberação de ar sem bolhas. Aperte a válvula imediatamente enquanto mantém a bomba de pé levemente pressionada (para manter a pressão do sistema).
Repita o processo de sangramento 2 a 3 vezes para garantir que todo o ar seja liberado. -o ar residual causará frenagem fraca ou resposta retardada.
4. Ajustes e testes pós-{1}}instalação
4.1 Ajustar a folga do freio
Use um calibrador de folga para medir a distância entre as sapatas do freio (ambos os lados) e o tambor. A folga padrão é de 0,3–0,5 mm.
Ajuste a folga através dos parafusos de ajuste em ambos os lados do freio: gire no sentido horário para reduzir a folga, no sentido anti-horário para aumentá-la. Certifique-se de que as folgas em ambos os lados sejam iguais (diferença menor ou igual a 0,1 mm) para evitar desgaste irregular dos revestimentos.
4.2 Teste funcional (sem{1}}carga)
Teste de freio de pé: Pise na bomba de pé gradualmente-confirme se o freio engata suavemente com o aumento da força do pedal e se o tambor giratório para de forma estável, sem oscilações ou ruídos anormais. Solte o pedal: o freio deve ser liberado imediatamente e o tambor gira livremente.
Teste de freio manual: Puxe a alavanca do freio manual-verifique se o tambor está bem travado; solte a alavanca e o freio retornará ao estado liberado.
Verificação de vazamento: Após 10 minutos de retenção de pressão (bomba de pé meio-pressionada), verifique todas as juntas do tubo de óleo e o cilindro hidráulico quanto a vazamentos. Limpe a superfície e verifique novamente para confirmar se não há infiltração de óleo.
4.3 Teste de carga (verificação-no local)
Depois que o teste sem{0}}carga for aprovado, realize um teste de carga com a carga nominal do guindaste (50% → 100% de carga passo-a-passo).
Verifique se o freio consegue parar o equipamento carregado suavemente dentro da distância especificada (sem deslizamento ou frenagem retardada). Verifique a força do pedal: ela deve economizar-trabalho (consistente com a relação de alavanca de 10:1) sem resistência excessiva.
5. Inspeção Final e Documentação
Verifique novamente todos os fixadores (parafusos de montagem, juntas do tubo de óleo) quanto ao aperto; reaperte se estiver solto.
Limpe a superfície do freio e a área ao redor para remover manchas de óleo ou detritos.
Registre os detalhes da instalação: modelo, data de instalação, tipo de óleo hidráulico, dados de folga do freio e resultados de testes para referência de manutenção futura.
