O YT1-18ZB/2 é um propulsor eletro-hidráulico de alta{3}}confiabilidade da série YT1, apresentando um design modular integrado, resposta sensível e saída de empuxo estável. A sua lógica central baseia-se na conversão de energia eléctrica em energia hidráulica e depois em força mecânica linear, servindo como uma fonte de energia chave para travagem industrial e mecanismos de controlo. É amplamente utilizado em vários equipamentos industriais que exigem controle preciso de acionamento ou freio. Os detalhes são os seguintes:
1. Princípio de funcionamento
O propulsor integra um motor CA trifásico, uma bomba hidráulica, um cilindro, um reservatório e uma haste de pistão em uma unidade. Ele completa a saída de empuxo linear e a reinicialização por meio de "acionamento elétrico-hidráulico + reinicialização por mola", com o processo de trabalho dividido em dois estágios principais:
1.1 Saída de impulso (energia-no palco)
Quando conectado à fonte de alimentação nominal (tensão comum: 380 Vca), o motor assíncrono-trifásico-integrado dá partida, acionando a bomba de engrenagens integrada para girar em alta velocidade.
A bomba hidráulica extrai óleo hidráulico anti{0}}desgaste (ISO VG46) do reservatório-incorporado, pressuriza-o a 8–12 MPa e fornece-o ao cilindro hidráulico-de simples ação.
A pressão hidráulica empurra o pistão e a haste conectada para se estenderem linearmente, produzindo um empuxo nominal de 18 kN. A haste percorre um curso nominal de 20 mm (o sufixo do modelo "2" indica curso de 20 mm) e transmite força ao mecanismo correspondente (por exemplo, articulação de liberação do freio) através do conector superior, completando ações como a liberação do freio.
O tempo de extensão nominal é menor ou igual a 0,4 segundos, garantindo resposta rápida aos sinais de operação do equipamento.
1.2 Reinicialização (estágio-desligado)
Quando a energia é cortada ou o sinal de controle é encerrado, o motor para de funcionar e a bomba hidráulica interrompe o fornecimento de pressão. A válvula de alívio de pressão integrada-se abre e o óleo hidráulico flui de volta para o reservatório.
A mola de retorno (liga de aço 60Si2MnA) no cilindro ricocheteia, puxando o pistão e a haste de volta à posição inicial. O impulso é totalmente liberado e o freio ou mecanismo de controle correspondente é redefinido sob sua própria força de mola para conseguir a frenagem ou o travamento.
O tempo nominal de retração é menor ou igual a 0,35 segundos, possibilitando rápida resposta de frenagem e garantindo a segurança do equipamento.
1.3 Garantias de estabilidade e segurança
Projeto de Estabilização de Pressão: um compensador de pressão{0}}integrado mantém a pressão consistente do sistema, garantindo uma saída de empuxo estável mesmo com pequenas flutuações de carga.
Proteção contra sobrecarga: O motor está equipado com isolamento classe F-e um protetor térmico, que corta a energia quando a temperatura excede 155 graus para evitar queimaduras devido a sobrecarga prolongada.
Estrutura anti{0}}vazamento: O cilindro adota vedações de alta-pressão FKM e um reservatório soldado, com classificação de proteção IP54 para toda a máquina, resistindo efetivamente a poeira e respingos leves de água.
2. Principais recursos
Integração Compacta: o design modular integra motor, bomba e cilindro, reduzindo o espaço de instalação e simplificando a-montagem no local.
Resposta Sensível: Tempo total de resposta (extensão + retração) Menor ou igual a 0,75 segundos, adaptando-se a ciclos de parada de-partida-de alta frequência (até 400 vezes por hora).
Durável e de baixa manutenção: O sistema hidráulico utiliza projeto de circulação fechada, sem necessidade de troca frequente de óleo; componentes{0}}resistentes ao desgaste garantem uma vida útil maior ou igual a 12.000 horas de trabalho.
Ampla compatibilidade: Conector de haste padronizado e flange de montagem, compatível com YWZ, freios de bloco da série JWZ e vários mecanismos de controle industrial.
