Freio de tambor eletro-hidráulico YW-L200/E23-eletro-hidráulicoé uma unidade de frenagem de liberação-de retardo normalmente fechada equipada com propulsor eletro{3}}hidráulico ED23/5. Sua exclusiva função de liberação de atraso ajustável amortece o choque de inicialização e restringe a oscilação da carga durante a inicialização do equipamento. Enquanto isso, o design-à prova de falhas da mola garante frenagem de emergência automática em caso de corte de energia para proteção de segurança confiável.
O mecanismo de-folga igual-intertravado integrado prolonga a vida útil das lonas de fricção, e as dobradiças auto-lubrificantes reduzem a carga de trabalho de manutenção de rotina. O ajuste flexível do torque de frenagem e do tempo de atraso torna este freio a escolha ideal para pontes rolantes, sistemas de deslocamento de guindastes de pórtico e máquinas de transporte industriais que exigem operação estável e suave.
Freio de tambor eletro-hidráulico YW-L200/E23-eletro-hidráulicoé um freio de liberação-com retardo normalmente fechado especialmente otimizado combinado com o propulsor eletro{3}}hidráulico ED23/5. Distinguido dos freios padrão YWZ convencionais, este modelo adota uma estrutura integrada de liberação de atraso ajustável. Quando o equipamento de elevação ou deslocamento é acionado, o freio mantém o estado de frenagem por um período predefinido antes de ser liberado, o que amortece efetivamente o impacto da inicialização e suprime a oscilação da carga, melhorando significativamente a estabilidade da operação.
Ele mantém o desempenho seguro-à prova de falhas da mola: quando a fonte de alimentação falhar, as molas de compressão-integradas acionarão instantaneamente a frenagem para evitar o desvio do equipamento e a queda da carga. A estrutura de interligação de folga igual-mantém uma folga uniforme entre as sapatas do freio e o tambor do freio, evitando o arrasto unilateral das lonas de fricção, superaquecimento e desgaste irregular. Todas as juntas articuladas são equipadas com rolamentos auto{5}lubrificantes para eliminar a lubrificação manual frequente e reduzir os custos de manutenção-de longo prazo.
Tanto o torque de frenagem quanto o tempo de liberação do atraso podem ser ajustados de forma flexível para se adaptarem a diversas condições de trabalho. Fabricado em conformidade com os padrões industriais JB/T6406, o freio apresenta uma estrutura de aço fundido de alta-rigidez com excelente resistência à vibração para ciclos frequentes de partida-parada. Amplamente aplicado em pontes rolantes, mecanismos de deslocamento de guindastes de pórtico e máquinas de transporte metalúrgico que exigem partida suave e controle anti{5}}oscilação.
