1. Interpretação do modelo e função central
O código do modelo do YWZ4(ZYTD)-150/D25 reflete a otimização do projeto e a correspondência de componentes, facilitando o emparelhamento rápido do equipamento:
| Segmento de modelo | Significado |
|---|---|
| YWZ4(ZYTD) | Freio a tambor de 4ª-geração com otimização estrutural do tipo ZYTD-(mola-engatada, eletro-liberada hidráulica) |
| 150 | Diâmetro do tambor de freio: 150 mm (tambor de-tamanho médio para cargas-a{3}}médias) |
| D25 | Modelo de propulsor eletro{0}}hidráulico correspondente (série-D, 25 denota parâmetros de empuxo/potência) |
Suas principais funções visam a segurança e o controle de máquinas-de serviço médio:
Frenagem normal: Desacelerar ou parar máquinas suavemente durante a operação rotineira, adaptando-se a ciclos de trabalho intermitentes ou contínuos.
Parada de Emergência: Envolver-se rapidamente em perda de potência, excesso de velocidade ou falhas no sistema para evitar descontrole de máquinas e possíveis acidentes.
Retenção de carga estática: Proteger cargas (por exemplo, mercadorias levantadas, materiais transportadores) durante períodos de inatividade, manutenção ou cortes de energia para evitar movimentos acidentais.
2. Princípio de funcionamento
O YWZ4(ZYTD)-150/D25 opera em umprincípio de-falhas seguras (mola-acionada para frenagem, impulso eletro-hidráulico para liberação), garantindo segurança mesmo em caso de falha do sistema de alimentação ou atuação. Seu ciclo de trabalho inclui três estados principais:
2.1 Acionamento do Freio (Estado de Segurança)
Quando o maquinário está parado, em emergência ou desligado, as molas internas de compressão de alta-tensão se expandem para empurrar as sapatas duplas do freio para fora.
As sapatas do freio (revestidas com material de fricção de alto-desempenho) pressionam firmemente contra a superfície interna do tambor giratório. O atrito entre as sapatas e o tambor gera um torque de frenagem estável, parando o tambor ou mantendo-o estacionário.
2.2 Liberação do freio (estado operacional)
Quando o maquinário precisa funcionar, o propulsor eletro-hidráulico D25 correspondente é ativado. O propulsor converte energia elétrica em impulso hidráulico linear (avaliado: 250 N).
O impulso puxa o mecanismo de alavanca integrado, comprimindo as molas internas e retraindo as sapatas do freio do tambor-criando uma folga de 0,3 a 0,6 mm.
O tambor gira livremente com o eixo da máquina, permitindo a operação normal (por exemplo, movimento do transportador, elevação por guincho).
2.3 Resposta a Emergências (Estado de Falha)
Em caso de perda de potência, falha do propulsor ou desligamento de emergência, o empuxo do propulsor se dissipa instantaneamente.
As molas de compressão se expandem em menos ou igual a 0,4 segundos, acionando as sapatas do freio para prender o tambor-engatando o freio rapidamente para parar o maquinário e evitar perigos.
3. Estrutura central e componentes principais
O YWZ4(ZYTD)-150/D25 apresenta um design modular otimizado com quatro subsistemas críticos, equilibrando durabilidade e facilidade de manutenção:
3.1 Tambor de freio e conjunto de sapata (núcleo de fricção)
Tambor de freio: 150 mm de diâmetro, feito de ferro fundido cinzento HT250 com superfície interna temperada e revenida (dureza HB 200–240) para maior resistência ao desgaste e dissipação de calor. Ele é montado no eixo da máquina através de uma chaveta e porca de travamento.
Sapatas de freio: Duas sapatas de aço-em forma de arco (material Q235) revestidas com pastilhas de fricção de resina composta-cerâmica (coeficiente de atrito μ Maior ou igual a 0,38). As pastilhas são aparafusadas às sapatas para substituição rápida sem desmontar todo o freio.
Suporte e dobradiça para sapatos: um suporte de aço fundido com buchas{0}}resistentes ao desgaste que garantem que as sapatas balancem suavemente durante o engate/liberação, evitando emperramento.
3.2 Atuação e Mecanismo de Mola (Núcleo de Potência)
Propulsor eletro-hidráulico D25 correspondente-: Fornece impulso linear (250 N) para liberar o freio. Integra um motor CA trifásico (380V, 50Hz), bomba hidráulica e cilindro, com potência nominal de 0,18 kW. O propulsor apresenta um design compacto para fácil integração.
Molas de compressão: Molas de aço de 65Mn de alta-resistência que fornecem força de fixação (3–4 kN) para acionamento do freio. A pré-carga da mola é ajustável por meio de uma porca para ajustar-o torque de frenagem.
Mecanismo de Alavanca Reforçado: Alavancas de aço com braços espessos (5–8 mm) para transmitir o impulso de forma eficiente, reduzindo a deformação sob carga e garantindo um desempenho de liberação consistente.
3.3 Componentes de Segurança e Controle (Núcleo de Controle)
Interruptores de limite: Sensores de posição dupla opcionais (um para "totalmente engatado" e outro para "totalmente liberado") que enviam sinais ao PLC da máquina. Isto permite o controle de intertravamento (a máquina só dá partida quando o freio é liberado e para se o freio não for acionado).
Parafusos de ajuste de folga: Localizados no suporte da sapata, permitem o ajuste preciso da folga do freio (0,3–0,6 mm) para manter um desempenho de frenagem estável à medida que as pastilhas se desgastam.
Alavanca de liberação manual: Uma alavanca mecânica no propulsor para liberação manual do freio durante perda de potência, facilitando a manutenção e reinicialização de emergência.
3.4 Componentes de montagem e proteção (núcleo de durabilidade)
Base de montagem ajustável: Uma base de aço com furos ranhurados para ajuste horizontal/vertical de ±8 mm, simplificando o alinhamento com o tambor de freio durante a instalação.
Capa contra poeira e respingos: Uma tampa de chapa metálica com proteção IP55, protegendo os componentes internos contra poeira, respingos leves de água e detritos industriais.
Revestimento anti{0}}corrosão: Revestimento de resina epóxi (80–100 μm) em peças metálicas externas para resistir à ferrugem e corrosão química leve (por exemplo, poeira industrial, umidade).
