O YWZ9-500/E80A é um freio a tambor eletro-hidráulico - para serviço pesado - (diâmetro do tambor de 500 mm, combinado com propulsor ED80/6), ideal para frenagem de trabalho e de estacionamento de grandes guindastes, guinchos e transportadores - pesados. Ele tem um torque de frenagem nominal de 1.250 N·m (ajustável de 800-1.600 N·m) e possui equalização automática de folga e desempenho à prova de falhas.
Especificações principais
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Diâmetro do tambor | 500 milímetros |
| Torque de frenagem nominal | 1250 N·m (ajustável: 800-1600 N·m) |
| Propulsor correspondente | ED80/6 (impulso de 800 N, curso de 60 mm) |
| Folga do freio | 0,8-1,2 mm (equalização automática por mecanismo de intertravamento) |
| Forro de fricção | Não - amianto, espessura 18 mm (substituir quando menor ou igual a 5 mm) |
| Sistema operacional | Normalmente fechado (mola - aplicada, eletro - hidráulico liberado) |
| Temperatura ambiente | -20 graus a +50 graus |
| Umidade relativa | Menor ou igual a 90% |
| Peso | ~118kg |
| Altura do centro de instalação | 365 milímetros |
| Classe de isolamento | B (motor do propulsor) |
| Frequência de ação | Até 1200 vezes/hora |
| Padrões | GB6333-86, JB/T6406-2006, DIN15430 |
Estrutura e Princípio de Funcionamento
Estrutura: Quadro de freio reforçado + sapatas de freio esquerda/direita + mola de retorno de alta rigidez - + mecanismo de equalização de folga intertravada + propulsor hidráulico eletro - ED80/6 + base fixa. Rolamentos autolubrificantes nas dobradiças principais garantem alta eficiência de transmissão e sem necessidade de lubrificação. Uma escala de torque no tubo da mola permite um ajuste intuitivo.
Falha - Operação Segura:
Ligue - (libere): O motor do propulsor dá partida, a pressão hidráulica empurra a haste para cima. O mecanismo de alavanca retrai as sapatas do freio, comprime a mola de retorno e o freio é liberado.
Desligue - (frenagem): O propulsor perde potência, a haste retrai sob a força da mola e da gravidade. A mola de retorno rebate, acionando as sapatas para prender o tambor para uma frenagem estável.
Equalização de folga: O mecanismo de intertravamento mantém a folga igual em ambos os lados das sapatas, evitando desgaste irregular e arrasto do freio.
Principais vantagens
Segurança confiável: O design normalmente fechado garante frenagem imediata em caso de falha de energia, evitando o deslizamento do equipamento.
Baixa manutenção -: Dobradiças auto-lubrificantes e equalização de folga entrelaçada reduzem a intervenção manual; os revestimentos de encaixe - permitem a substituição rápida sem desmontar a estrutura.
Desempenho estável: Revestimentos sem - amianto com coeficiente de atrito de μ≈0,35-0,4 e boa resistência a altas temperaturas.
Ajuste intuitivo: A escala de torque no tubo da mola torna o ajuste do torque de frenagem fácil e direto.
Alta frequência de ação: Adequado para condições de trabalho de início - parada frequente em aplicações pesadas -.
Aplicativos
Primário: Frenagem de trabalho e de estacionamento para grandes pontes rolantes, pórticos, grandes talhas elétricas e transportadores de correia para serviços pesados - em fábricas, portos e áreas de mineração.
Secundário: Frenagem para mecanismos principais e auxiliares (giro, oscilação, etc.) de equipamentos de elevação e movimentação de materiais nas indústrias metalúrgica, de carvão e química.
Instalação e Manutenção
Instalação:
Instale sobre uma base rígida para evitar vibrações. Garanta a concentricidade do tambor (excentricidade menor ou igual a 0,15 mm) e o alinhamento da haste do propulsor (sem força lateral).
Conecte o propulsor a uma fonte de alimentação trifásica de 380 V - e encha-o com óleo hidráulico ISO VG 32/46 até o nível especificado.
Verifique a operação do mecanismo de equalização de folga e teste a flexibilidade de frenagem e liberação antes do comissionamento.
Manutenção:| Ciclo|Itens de manutenção || ----|---- || Diariamente|Verifique o nível de óleo do propulsor, vazamentos na tubulação e ruídos anormais; limpe manchas de óleo e detritos na superfície do tambor. || 3 meses|Inspecione o desgaste do revestimento e a integridade da vedação do propulsor; aperte os fixadores soltos (parafusos da alavanca e da base). || 6 meses|Substitua o óleo hidráulico do propulsor; verifique a elasticidade da mola de retorno (substitua se estiver fatigada). || 12 meses|Revisão geral do propulsor (limpeza da bomba e pistão); substitua os revestimentos se a espessura<5 mm; resurface the drum if worn or deeply scratched. || 2 years | Replace thruster seals and filter; inspect the brake frame for deformation; calibrate braking torque.
