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BYT1 PROPULSORES ELETRO-HIDRÁULICOS E COM PROTEÇÃO CONTRA EXPLOSÃO
Como ajustar o propulsor eletro-hidráulico protegido contra explosão? 1. Ajuste da distância traseira do ladrilho Ajustar a distância traseira dos ladrilhos é, na verdade, ajustar o curso do empurrador. No freio, afrouxe a porca de fixação e aperte a alavanca do freio no sentido horário para aumentar a compensação...
Descrição
Como ajustar o propulsor eletro-hidráulico com proteção contra explosão?
1. Ajuste da distância traseira do ladrilho
Ajustar a distância traseira dos ladrilhos é, na verdade, ajustar o curso do empurrador. No freio, afrouxe a porca de fixação e aperte a alavanca do freio no sentido horário para aumentar o curso de compensação do empurrador, caso contrário, diminuirá o curso de compensação do empurrador. Basta ajustar o curso de compensação hc para o valor especificado. Se o curso de compensação do empurrador for ajustado demais, é necessário desparafusar o parafuso de ajuste de compensação e retirar a luva de compensação. Neste momento, o pino do mostrador não é impedido pela placa triangular e pode girar livremente no sentido anti-horário. Neste momento, a alavanca do freio pode ser desparafusada no sentido anti-horário e, finalmente, restaurada, e o curso de compensação e o dispositivo de compensação automática podem ser reajustados.
2. Ajuste da equalização da distância do fundo do ladrilho
O dispositivo de equalização de recuo de ladrilho geralmente não precisa ser ajustado e só precisa ser ajustado após a reinstalação inicial ou. O método é abrir o freio manualmente ou eletricamente e observar a distância traseira dos ladrilhos esquerdo e direito. Se o recuo do ladrilho à direita for maior que o recuo do ladrilho esquerdo, afrouxe a porca de ajuste à esquerda e gire o parafuso de ajuste no sentido horário (ou afrouxe a porca de ajuste à direita e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário) e observe a mudança do recuo do ladrilho à esquerda e à direita. Caso contrário, continue até igualar. A alavanca igual deve estar aproximadamente horizontal, caso contrário, a posição da base do freio precisa ser movida para que a linha central do freio coincida aproximadamente com a linha central da roda do freio
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