DYTZWB1000-Empurrador eletro-hidráulico 400/50P K1.F: Princípio de funcionamento e aplicações

O DYTZWB1000-400/50P K1.F é um modelo de resfriamento-forçado-para serviço pesado da série DYT de empurradores eletro{7}}hidráulicos. Ele apresenta um impulso nominal ultra{10}grande de 1.000 kN e um curso longo de 400 mm, com um design-montado em flange. Ele foi projetado especificamente para atender às necessidades de acionamento linear e controle de freio de equipamentos industriais-extrapesados. Seu princípio de funcionamento gira em torno da conversão eficiente de "energia elétrica - energia hidráulica - força mecânica", com aplicações concentradas em condições extremas de trabalho, como içamento em grande escala, metalurgia e mineração. Os detalhes são os seguintes:

I. Princípio de funcionamento

O empurrador adota a lógica central de "sistema hidráulico acionado por motor de alta-potência- + reinicialização de mola de alta-pressão", integrado com projetos de resfriamento forçado e estabilização de pressão. O processo de trabalho é dividido em dois estágios principais: extensão-ligada (saída de impulso) e retração{6}}desligada (frenagem de reinicialização), complementada por vários mecanismos de segurança para garantir uma operação estável:

1. Estágio de extensão-ligado (saída de impulso)

Quando conectado à alimentação CA trifásica de 380 V-, o motor assíncrono de alta-potência de 50 kW dá partida, fazendo com que a bomba de engrenagem de-alta{5}}pressão integrada gire em alta velocidade.

A bomba de engrenagens extrai óleo hidráulico ISO VG68 resistente a altas-temperaturas e anti{2}}desgaste do tanque de óleo de grande-capacidade (maior ou igual a 50 L), pressuriza-o a 25–31,5 MPa e fornece-o ao cilindro reforçado de dupla-ação por meio de tubos de óleo de alta-pressão (pressão de ruptura maior ou igual a 95 MPa).

A pressão hidráulica empurra o pistão e a haste de liga de aço cromada no cilindro para se estenderem linearmente, produzindo de forma estável um empuxo nominal de 1.000 kN em um curso de 400 mm. A força é transmitida ao mecanismo de suporte-para serviço pesado (por exemplo, biela de freio grande, dispositivo de engate da embreagem) por meio de conectores de flange, completando ações como liberação do freio ou ativação do mecanismo.

Simultaneamente, o ventilador de resfriamento de ar forçado (potência de 1,5 kW) na extremidade do motor inicia de forma síncrona, combinado com um resfriador de óleo tipo placa (área de resfriamento maior ou igual a 2 m²), controlando a temperatura operacional do motor e do sistema hidráulico dentro de 85 graus para atender à demanda de operação contínua de longo-prazo.

O tempo de extensão nominal é menor ou igual a 3,5 segundos, permitindo resposta rápida aos sinais de operação de equipamentos extra{1}}pesados.

2. Estágio-de retração de desligamento (reinicialização da frenagem)

Quando a energia é cortada ou o sinal de controle é encerrado, o motor para de funcionar, a bomba hidráulica interrompe o fornecimento de óleo e a válvula de alívio de alta-pressão-incorporada (pressão máxima menor ou igual a 35 MPa) abre para aliviar a pressão. O óleo hidráulico flui de volta para o tanque de óleo através do circuito de óleo de resfriamento.

Vários conjuntos de molas de disco empilhadas feitas de liga de aço 60Si2MnA no cilindro (rigidez total maior ou igual a 200 kN/mm) liberam força elástica, puxando o pistão e a haste para retrair rapidamente para suas posições iniciais, e o impulso é totalmente liberado.

O freio-de suporte ou mecanismo de controle reinicia sob sua própria força de mola, realizando a frenagem e o travamento de equipamentos-extrapesados. O tempo de retração nominal é menor ou igual a 2,8 segundos, garantindo resposta rápida e segura em situações de emergência.

3. Projetos de garantia de estabilidade e segurança

Um compensador de pressão mantém a flutuação da pressão do sistema menor ou igual a ±2%, garantindo uma saída de empuxo estável quando a carga muda. O motor adota isolamento classe H- e é equipado com protetor térmico, que corta automaticamente a energia quando a temperatura ultrapassa 180 graus para evitar queima por sobrecarga.

Um filtro de sucção de óleo de alta-precisão de 5 μm e um design de circuito de óleo otimizado evitam a cavitação. Vedações de alta-camadas FKM-de alta pressão (resistência à pressão maior ou igual a 40 MPa) eliminam o vazamento de óleo e prolongam a vida útil do sistema hidráulico.

Um sensor de posição integrado com classificação de proteção IP67 emite sinais "estendidos no lugar" e "retraídos no lugar", obtendo controle de intertravamento com o equipamento host (o host só pode iniciar depois que o empurrador estiver no lugar) para evitar operação incorreta.

II. Aplicações Típicas

Este produto foi projetado especificamente para equipamentos industriais extra{2}}pesados ​​da classe de 500 a 5.000 toneladas, adaptando-se a condições de trabalho extremas, como alta temperatura, poeira intensa e alta vibração. Os principais cenários de aplicação são os seguintes:

1. Máquinas de içamento e portos-de grande escala

Compatível com o mecanismo principal de liberação do freio de guindastes de pórtico portuário da classe de 1.000 a 5.000 toneladas e guindastes de cais de contêineres. Ele fornece impulso estável durante o içamento de contêineres pesados, resistindo à brisa marítima e ao impacto da carga e garantindo a liberação precisa e controlável do freio.

Usado no sistema de freio e embreagem de guindastes-para serviço pesado em estaleiros (por exemplo, guindastes de seção de casco). O curso longo de 400 mm atende à grande demanda de deslocamento do mecanismo de biela do guindaste, garantindo a precisão do posicionamento do içamento dos componentes do casco.

2. Máquinas metalúrgicas e siderúrgicas

Aciona os mecanismos de travamento e liberação de conversores siderúrgicos (acima de 300 toneladas) e carros de transferência de panelas em siderúrgicas. Ele suporta altas temperaturas (menores ou iguais a 100 graus) e ambiente de poeira pesada das siderúrgicas, garantindo um posicionamento estável durante a transferência da panela e evitando vazamentos de aço fundido.

Controla o sistema de freio de transportadores de tarugos e equipamentos de manuseio de bobinas em grandes laminadores de aço. A saída de impulso estável evita derramamento de material ou travamento do equipamento, adaptando-se às condições de trabalho de-partida-parada de alta frequência (até 200 vezes por hora).

3. Máquinas de mineração e transporte-pesado

Serve como principal componente de acionamento de liberação do freio para talhas de minas da classe de 500 a 1.000 toneladas e transportadores de eixo inclinado. Ele se adapta ao ambiente úmido e empoeirado do subsolo ou de minas-a céu aberto. O desempenho de reinicialização rápida (menor ou igual a 2,8 segundos) pode proporcionar frenagem de emergência em caso de falha repentina de energia, evitando derramamento de minério ou descontrole da talha.

Aciona os mecanismos de freio e posicionamento de vagões de transferência ferroviária extra{0}}pesados ​​(por exemplo, grandes transportadores de componentes de equipamentos) em parques industriais. O empuxo de 1000 kN garante o travamento confiável do veículo em trilhos planos ou levemente inclinados, evitando o deslocamento da carga.

4. Energia hidrelétrica e máquinas de construção de engenharia

Utilizado para acionamento de abertura e fechamento de comportas em grandes hidrelétricas, adaptando-se às necessidades de içamento de comportas da classe Maior ou igual a 1000 toneladas. O curso de 400 mm corresponde ao deslocamento da comporta, e o design-resistente à pressão pode resistir ao impacto do fluxo de água, garantindo uma operação estável da comporta.

Fornece energia para o freio auxiliar e mecanismos de posicionamento de grandes máquinas perfuradoras de túneis (TBMs). Ele suporta ambientes de alta-vibração e poeira-pesada em túneis, e o sistema de resfriamento forçado garante operação contínua e estável durante escavações de túneis-de longa duração.

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