YWZ8-Freios de tambor eletro-hidráulicos 315/E30A

O YWZ8-315/E30A é um freio de tambor eletro-hidráulico leve-a{4}}de serviço médio-(diâmetro do tambor de 315 mm, combinado com propulsor ED30/5A), projetado para frenagem de trabalho/estacionamento de guindastes, transportadores e talhas pequenos-a{10}}médios, com compensação automática de desgaste e operação confiável à prova de falhas.

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Especificações principais

Parâmetro	Valor
Diâmetro do tambor	315 milímetros
Torque de frenagem nominal	300 N·m (faixa ajustável: 125–300 N·m)
Propulsor correspondente	ED30/5A (impulso de 300 N, curso de 50 mm)
Folga do freio	0,8–1,2 mm (auto-compensado quando usado)
Forro de fricção	Sem-amianto, espessura de 14 mm (substituir quando menor ou igual a 4 mm)
Sistema operacional	Normalmente fechado (mola-aplicada, eletro-liberada hidráulica)
Temperatura ambiente	-20 graus a +50 graus
Umidade relativa	Menor ou igual a 90%
Peso	~42kg
Altura do centro de instalação	200 milímetros
Classe de isolamento	B (motor do propulsor)
Frequência de ação	Até 1200 vezes/hora
Padrões	JB/T6406-2006, DIN15435

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Estrutura e Princípio de Funcionamento

Estrutura: Quadro de freio reforçado + sapatas de freio esquerda/direita + mola de retorno de alta-rigidez + mecanismo de compensação automática de desgaste + propulsor eletro{7}}hidráulico ED30/5A + base fixa. Os principais pontos de articulação usam rolamentos auto{10}lubrificantes para baixo atrito e longa vida útil.

Falha-Operação segura:

Ligar-(liberar): O motor do propulsor é ativado, a pressão hidráulica empurra a haste para cima. O mecanismo da alavanca retrai as sapatas do freio, comprime a mola de retorno e o freio é liberado.

Desligar-(frenagem): O propulsor perde potência, a haste retrai através da força da mola e da gravidade. Retorne os rebotes da mola, conduzindo as sapatas para prender o tambor para uma frenagem estável.

Compensação Automática: à medida que as camisas se desgastam, o mecanismo-integrado ajusta a folga automaticamente, mantendo um torque de frenagem consistente sem intervenção manual.

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Principais vantagens

Design de baixa-manutenção: A compensação automática de desgaste reduz o ajuste manual; dobradiças auto{0}lubrificantes eliminam a lubrificação rotineira.

Segurança confiável: Estrutura normalmente fechada garante frenagem imediata em caso de falha de energia, evitando desvios do equipamento.

Desempenho estável: Revestimentos sem{0}}amianto com coeficiente de atrito estável (μ≈0,35–0,4) e boa resistência-a altas temperaturas.

Alta frequência de ação: até 1.200 ciclos/hora, adequado para aplicações de início-parada frequentes.

Substituição fácil: Os revestimentos de encaixe-permitem troca rápida sem desmontar a estrutura do freio.

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Aplicativos

Primário: frenagem de trabalho e de estacionamento para pequenas pontes rolantes, talhas elétricas, transportadores-para serviços leves e empilhadores em oficinas, armazéns e pequenos portos.

Secundário: Frenagem para mecanismos auxiliares (por exemplo, giro, oscilação) de equipamentos de elevação de médio-tamanho nos setores de metalurgia, carvão e logística.

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Instalação e Manutenção

Instalação:

Monte sobre base rígida para evitar vibrações; garantir a concentricidade do tambor (excentricidade menor ou igual a 0,15 mm) e o alinhamento da haste do propulsor (sem força lateral).

Conecte o propulsor à alimentação trifásica de 380 V; encha com óleo hidráulico ISO VG 32/46 até o nível especificado.

Verificar o funcionamento da compensação automática; teste a flexibilidade de frenagem/liberação antes do comissionamento.

Manutenção:

Ciclo	Itens de manutenção
Diário	Verifique o nível de óleo do propulsor, vazamentos na tubulação e ruídos anormais; limpe o óleo/resíduos da superfície do tambor.
3 meses	Inspecione o desgaste do revestimento e a integridade da vedação do propulsor; aperte os fixadores soltos (alavanca, parafusos da base).
6 meses	Substitua o óleo hidráulico do propulsor; verifique a mola de retorno quanto a fadiga (substitua se a elasticidade cair).
12 meses	Revisão do propulsor (bomba e pistão limpos); substitua os revestimentos se a espessura<4 mm; resurface drum if worn/scratched deeply.
2 anos	Substitua as vedações e o filtro do propulsor; inspecione a estrutura do freio quanto a deformações; calibrar o torque de frenagem.

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Falhas e correções comuns

Falta	Possível causa	Reparar
Frenagem fraca	Camisas desgastadas, fadiga da mola ou obstrução do mecanismo de compensação	Substitua os revestimentos; ajustar/substituir a mola; mecanismo de compensação para limpar/lubrificar.
Arrasto/superaquecimento do freio	Atolamento de compensação, haste presa ou óleo no tambor	Limpe as peças de compensação; lubrificar a haste; limpe a superfície do tambor.
O propulsor não consegue estender	Inversão de fase do motor, filtro entupido ou nível de óleo baixo	Fase correta do motor; substitua o filtro; reabasteça o óleo hidráulico.
Torque de frenagem instável	Desgaste irregular do calçado ou deformação do tambor	Substitua revestimentos irregulares; moer a superfície do tambor.
Ruído anormal durante a frenagem	Sapatos soltos ou forros danificados	Aperte os fixadores dos sapatos; substitua os revestimentos rachados.

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