ZWZA, freios de tambor eletromagnéticos DC série ZWZB ZWZA500-2500B-20%CP

As séries ZWZA e ZWZB são freios a tambor eletromagnéticos CC projetados para equipamentos acionados por CC -, e ZWZA500 - 2500B - 20%CP é um modelo específico da série ZWZA. Ele segue o princípio de segurança contra falhas - de frenagem aplicada por mola - e liberação eletromagnética, com excelente estabilidade e adaptabilidade, e é amplamente utilizado em cenários industriais acionados por CC - de serviço pesado -. O princípio de funcionamento detalhado, características do produto e aplicações típicas deste modelo são os seguintes:

Princípio de funcionamentoEste modelo adere ao mecanismo de frenagem de desligamento - e liberação de ativação -, que é um projeto típico à prova de falhas -, e seu processo de trabalho principal é dividido em três estágios:

Ativação da frenagem (estado de segurança - desligado): Quando o equipamento para de funcionar, apresenta mau funcionamento ou falta de energia, a bobina eletromagnética do freio perde energia e não gera mais força eletromagnética. Neste momento, a mola de compressão interna no tubo quadrado fechado se expande e empurra as duas sapatas do freio para fora. As lonas de freio nas sapatas de freio prendem firmemente o tambor de freio, e a força de atrito gerada forma um torque de frenagem de 2.500 N·m, que desacelera rapidamente e para o mecanismo rotativo do equipamento, e segura firmemente a carga para evitar fenômenos perigosos, como deslizamento.

Liberação do freio (energia - no estado operacional): Quando o equipamento precisa começar a funcionar, a bobina eletromagnética DC (geralmente compatível com tensões DC 110V ou 220V) é energizada. A forte atração eletromagnética gerada supera a força elástica da mola de compressão, puxa a armadura e o mecanismo da biela e faz com que as sapatas do freio se retraiam para dentro. Com a ajuda do dispositivo de equalização de folga entrelaçada, os dois lados das sapatas do freio mantêm distâncias de retração iguais, evitando o fenômeno de um lado da lona do freio ficar preso ao tambor do freio. Neste momento, o tambor de freio pode girar livremente com o eixo do equipamento, garantindo o funcionamento normal do equipamento.

Garantia de operação estável: O modelo é equipado com um novo tipo de dispositivo de centralização automática da armadura, que pode manter a armadura e o garfo sempre bem ajustados, garantindo a estabilidade da atração eletromagnética. Enquanto isso, os principais pontos de articulação são instalados com rolamentos auto-lubrificantes -, o que não apenas melhora a eficiência da transmissão, mas também evita o problema de baixo desempenho de frenagem causado por lubrificação insuficiente.

Principais recursos do produto

Ajuste e manutenção convenientes: É equipado com um dispositivo equalizador de distância de recuo do tipo intertravado, que pode sempre manter a distância de recuo igual das sapatas do freio em ambos os lados sem ajuste manual frequente. A lona do freio adota uma estrutura de formação integral montada em cartão -. Quando o revestimento está desgastado, ele pode ser substituído rapidamente sem desmontar todo o freio. Os usuários também podem escolher lonas de freio semi - metálicas (sem amianto -) duras, semi - duras ou macias de acordo com as diferentes condições de trabalho. Além disso, a mola do freio está disposta em um tubo quadrado e equipada com uma escala, para que os usuários possam ler diretamente o valor do torque de frenagem sem medições e cálculos complicados.

Design de estrutura durável: O tubo de mola fechado pode proteger eficazmente a mola de compressão interna contra danos externos e poluição, prolongando a vida útil da mola. O rolamento autolubrificante - no ponto de articulação principal evita o problema da lubrificação regular durante o uso, garantindo a eficiência da transmissão e é mais durável em operação intermitente de longo prazo -.

Desempenho de trabalho estável: O CP de 20% no número do modelo geralmente se refere ao fator de carga ou parâmetro do ciclo de trabalho, o que significa que o freio pode operar de forma estável sob a condição de trabalho intermitente com um ciclo de trabalho de 20%, e o número máximo de ações por hora pode chegar a 720 vezes, o que pode atender aos requisitos de parada frequente - de equipamentos industriais.

Cenários típicos de aplicaçãoEste modelo foi projetado especialmente para máquinas acionadas por CC - e não é adequado para equipamentos acionados por CA -. É frequentemente usado para desaceleração e frenagem de estacionamento de mecanismos pesados ​​-, e seus cenários típicos de aplicação incluem:

Equipamento de elevação para serviços pesados ​​-: É aplicável a talhas eletromagnéticas acionadas por CC -, guinchos de grande tonelagem - e guindastes de pórtico em oficinas e fábricas. Ele pode fornecer força de frenagem confiável ao levantar e abaixar peças de trabalho de grande peso -, garantindo o posicionamento preciso da carga e evitando que a carga caia acidentalmente durante o processo de retenção.

Máquinas de carga e descarga portuárias e marítimas: Em terminais portuários, pode ser combinado com equipamentos de elevação de contêineres acionados por DC -, carregadores e descarregadores de carga a granel. Ele pode realizar frenagens rápidas durante a carga e descarga de mercadorias, adaptar-se ao ritmo de operação de alta - frequência dos portos e melhorar a segurança e a eficiência das operações de carga e descarga.

Equipamentos para Indústria Metalúrgica: É usado em mecanismos acionados por CC -, como transportadores de tarugos, carrinhos auxiliares de conversores e plataformas giratórias de panelas em siderúrgicas. Ele pode se adaptar ao ambiente de trabalho severo com grande poeira em oficinas metalúrgicas e garantir a frenagem estável do equipamento durante o transporte de aço fundido e tarugos de alta temperatura -.

Outros equipamentos de transporte pesados ​​-: Pode ser instalado em transportadores de correia acionados por CC - de grande escala - usados ​​em minas de carvão, cimento e outras indústrias. Ele pode realizar uma frenagem suave durante o transporte de materiais a granel, evitar derramamento de material causado pela parada repentina da correia transportadora e garantir a operação contínua e estável da linha de transporte.

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