Freios a tambor eletromagnéticos ZWZB-400/500

Freios a tambor eletromagnéticos ZWZB-400/500

OZWZB-400/500é um freio de bloco eletromagnético (tambor) CC-para serviços pesados ​​projetado para aplicações industriais de-alto torque. É amplamente utilizado em metalurgia, mineração e máquinas portuárias, onde a frenagem confiável e de alta{3}}potência é essencial.

A divisão do número do modelo é a seguinte:

ZWZB:A designação de série para um freio a tambor eletromagnético CC-para serviços pesados.

400:ODiâmetro da roda do freio de 400 mm.

500:Indica que está combinado com umEletroímã de frenagem DCfornecendo uma força de impulso nominal de5000 N(aproximadamente. 500 kgf).

💡 Principais recursos e características

Falha-Operação segura "Normalmente fechada":

Potência-para-liberar, mola-para-frear:Quando o equipamento está em funcionamento, o eletroímã DC é energizado, puxando a armadura para comprimir a mola principal e liberar as sapatas do freio (abrir o freio). Quando a energia é cortada (durante uma parada ou queda de energia), o eletroímã é-desenergizado e a poderosa força da mola empurra instantaneamente as sapatas do freio contra o tambor para parar e reter a carga.

Segurança em primeiro lugar:Esse projeto-à prova de falhas é fundamental para máquinas pesadas, pois evita automaticamente movimentos descontrolados ou quedas de carga no caso de uma falha de energia inesperada.

Especificações de alto-desempenho (ZWZB-400/500):

Grande capacidade de frenagem:Com um400 milímetrosroda de freio e um poderoso5000 Neletroímã, esse freio oferece torque de frenagem excepcionalmente alto, adequado para aplicações de-carga pesada e alta{1}}inércia.

Unidade de acionamento:Alimentado por umEletroímã CC(tipicamenteCC 220V), oferecendo menor consumo de energia, redução de ruído e menor geração de calor em comparação aos freios eletromagnéticos CA tradicionais.

Design robusto e fácil de manter-:

Mecanismo de autorização igual:Equipado com um dispositivo de compensação automática que mantém a folga entre as sapatas do freio e a roda perfeitamente uniforme em ambos os lados. Isso evita-arrastamento ou flutuação unilateral, garantindo uma frenagem suave e equilibrada.

Rolamentos auto{0}lubrificantes:Os principais pontos de articulação oscilantes são equipados com rolamentos auto{0}lubrificantes, garantindo alta eficiência de transmissão e longa vida útil sem a necessidade de lubrificação regular.

Manutenção fácil:As pastilhas de freio (revestimentos) usam uma estrutura segura e de{0}}clipe de liberação rápida-. Eles normalmente são feitos de materiais-ecologicamente corretos e sem{4}}amianto, tornando a substituição rápida, conveniente e segura.

Ajuste intuitivo:A mola do freio principal geralmente fica alojada dentro de um tubo de mola, geralmente com uma escala fornecida para fácil leitura e ajuste preciso da força de frenagem.

Adaptabilidade Ambiental:

Projetado para operar de forma confiável em temperaturas ambientes variando de-20 graus a +40 grause em ambientes com alta umidade relativa (até 90%).

🏭 Aplicações Típicas

O ZWZB-400/500 é um produto básico em vários setores da indústria pesada:

Metalurgia e Siderurgias:Pontes rolantes pesadas, laminadores e outros equipamentos que exigem frenagens frequentes e potentes.

Mineração:Guindastes, guinchos e transportadores de correia inclinados-para serviços pesados.

Porto e Porto:Grandes guindastes de navio-para{1}}terra, RMGs e equipamentos de manuseio de materiais a granel.

Indústria Geral:Máquinas-de construção em grande escala e acionamentos mecânicos rotativos que exigem alto torque de frenagem.

📋 Especificações Técnicas Gerais

表格

Observação:OZWZB-400/500é um componente crítico de segurança. Devido ao seu enorme tamanho e extremo poder de frenagem, a inspeção regular das pastilhas de freio, das ligações mecânicas e do eletroímã CC é essencial. Certifique-se sempre de que o eletroímã correspondente seja alimentado pela tensão correta para garantir uma liberação suave e instantânea durante a operação e verifique se a base do equipamento pode suportar as imensas forças de reação geradas durante a frenagem de emergência.

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