OFreio a disco eletro{2}}hidráulico série YP21–560é um dispositivo de frenagem para serviços pesados-de alto-desempenho desenvolvido para máquinas industriais de grande-escala. Integra acionamento hidráulico e frenagem mecânica, apresentando compensação automática de desgaste, torque de frenagem estável e design modular. Como produto principal da série YP (Resumos 1, 2, 5), ele foi projetado especificamente para desaceleração, parada de emergência e frenagem de estacionamento de grandes equipamentos de carga/descarga, máquinas de elevação e transporte, dispositivos metalúrgicos e máquinas de mineração-oferecendo desempenho confiável em ambientes industriais adversos.
Especificações Técnicas Principais
| Parâmetro | Valor padrão | Notas |
|---|---|---|
| Tipo de freio | Freio a disco eletro{0}}hidráulico (aplicado por mola,-liberado hidraulicamente) | Projeto-à prova de falhas: freia automaticamente em caso de falha de energia/hidráulica |
| Diâmetro nominal do disco | 560 milímetros | Atende às necessidades de frenagem de alto-torque de máquinas de grande porte |
| Faixa de torque de frenagem | 3200–9200 N·m | Ajustável externamente (consulte a lógica de torque da série USB3-III, Resumo 3); se adapta a cenários de carga pesada |
| Princípio de atuação | Liberação hidráulica via propulsor eletro-hidráulico | O modelo do propulsor corresponde à série-E (por exemplo, ED50/6) para saída de pressão estável |
| Principais recursos funcionais | - Compensação automática do desgaste do revestimento- Balanceamento automático da folga da sapata- Proteção de intertravamento do PLC (através de interruptores de limite) | Reduz a manutenção manual; garante desempenho de frenagem consistente (Resumo 5) |
| Classe de Proteção | IP54/IP65 (opcional) | À prova de poeira e{0}}resistente à água; adequado para ambientes de mineração/metalurgia empoeirados e úmidos |
| Condições de trabalho | - Temperatura ambiente: -20 graus -+50 graus - Umidade relativa: menor ou igual a 90% - Ciclo de trabalho: S3-60% (carga pesada intermitente) | Sem gases inflamáveis/explosivos (para áreas industriais não{0}}explosivas) |
| Material de forro | Composto de alta temperatura sem-amianto- | Coeficiente de atrito Maior ou igual a 0,38; desbotamento baixo (menor ou igual a 15% a 250 graus); longa vida útil (maior ou igual a 3.000 horas de trabalho) |
| Estilo de instalação | Montagem modular | Compatível com interfaces padrão de máquinas industriais; fácil de montar/desmontar |
| Peso (sem propulsor) | ~180–220kg | Estrutura robusta para operações-pesadas |
Principais vantagens estruturais e funcionais
Falha-Mola segura-Frenagem aplicadaO freio adota ummola-aplicada, hidráulica-liberadadesign (consistente com a lógica da série USB3-III, Resumo 3). Quando há perda de potência ou pressão hidráulica, molas de disco de alta{7}}resistência acionam as pinças de freio para fixar o disco de 560 mm instantaneamente, gerando até 9.200 N·m de torque de frenagem. Isso evita que o equipamento escorregue ou desvie,-crítico para máquinas de carga pesada, como guindastes portuários e transportadores de mineração.
Mecanismos duplos de ajuste automático
Compensação Automática de Desgaste: à medida que o revestimento de fricção se desgasta, um compensador mecânico interno ajusta dinamicamente o curso da pinça, mantendo uma folga estável do-disco do freio (0,8–1,2 mm) sem intervenção manual. Isto evita perda de torque e garante frenagem consistente (Resumo 5).
Balanceamento Automático de Liquidação: o design simétrico da pinça e o mecanismo de ligação garantem folga igual em ambos os lados do disco, eliminando o desgaste irregular causado pelo-contato unilateral e prolongando a vida útil do disco.
Projeto modular e de baixa{0}manutenção
Componentes modulares (pinça, propulsor, chave fim de curso) permitem substituição independente, reduzindo o tempo de manutenção em 40% em comparação aos freios integrados (Resumo 4).
Dobradiças auto-lubrificantes e juntas hidráulicas vedadas minimizam o desgaste e o vazamento de óleo, diminuindo a frequência de manutenção. Os revestimentos sem{2}}amianto usam uma estrutura-de encaixe para substituição rápida (menor ou igual a 15 minutos por conjunto).
Proteção de segurança de intertravamento PLCEquipado com vários interruptores de limite (confirmação de liberação, alarme de desgaste de revestimento) que enviam-sinais em tempo real ao PLC host (Resumo 5). Se o freio não for liberado ou as lonas estiverem excessivamente desgastadas, o sistema acionará um desligamento de emergência-evitando danos mecânicos ou acidentes de segurança.
Princípio de funcionamento
O YP21–560 opera no"liberação hidráulica + frenagem por mola"lógica central, coordenada com um propulsor eletro{0}}hidráulico:
Liberação do Freio (Operação do Equipamento)Quando o maquinário hospedeiro é iniciado, o propulsor eletro{0}}hidráulico é energizado. Seu motor aciona uma bomba hidráulica para aumentar a pressão, empurrando a haste do pistão para se estender. A haste atua no mecanismo de alavanca da pinça de freio, superando a força de pré-aperto das molas disco. Isso separa as pinças, separando as lonas de fricção do disco de 560 mm-permitindo que o equipamento funcione suavemente.
Aplicação do Freio (Parada/Emergência)
Parada normal: O sistema de controle reduz a pressão do propulsor e as molas do prato empurram gradualmente as pinças para dentro. Os revestimentos entram em contato com o disco, gerando torque ajustável (3.200–9.200 N·m) para desacelerar o equipamento de forma estável.
Frenagem de Emergência: Em caso de falha de energia ou mau funcionamento do sistema hidráulico, a pressão do propulsor cai instantaneamente. As molas prato engatam totalmente, prendendo o disco firmemente para parar o equipamento em menos de 0,6 segundos-atendendo aos padrões de segurança para máquinas pesadas.
Processo de compensação de desgasteApós frenagens repetidas, o desgaste do revestimento aumenta a folga do-revestimento do disco. O mecanismo de catraca-do compensador automático é acionado durante cada ciclo de frenagem, estendendo o curso da pinça para redefinir a folga para a faixa padrão. Isto garante um torque de frenagem consistente sem ajuste manual.
Aplicações Típicas
Alinhado com os cenários de aplicação da série YP (Resumos 2, 5, 6), o YP21–560 é amplamente utilizado em:
Máquinas portuárias e de carga/descarga
Grandes guindastes de contêineres, guindastes de pórtico e descarregadores de navios: fornecem frenagem de alto-torque para mecanismos de elevação e deslocamento, garantindo o posicionamento preciso de contêineres pesados (até 50 toneladas) e resistência a cargas de vento.
Manipuladores de materiais a granel (carvão, minério): adaptam-se a ambientes portuários empoeirados (IP65 opcional) e lidam com ciclos frequentes de inicialização-parada.
Equipamentos de mineração e metalurgia
Enroladores de minas e transportadores de correia: Oferecem frenagem de emergência confiável para evitar a reversão do transportador em eixos inclinados; os revestimentos-de alta temperatura (resistentes a 250 graus) suportam o calor do uso-de longo prazo.
Laminadores metalúrgicos e máquinas de carregamento de alto-forno: Lidam com cargas pesadas e vibrações, garantindo frenagem estável durante os processos de produção de aço.
Máquinas de elevação e construção
Grandes pontes rolantes e 塔式起重机 (guindastes de torre): Garante o estacionamento seguro de cargas pesadas (por exemplo, componentes de construção pré-fabricados) e uma desaceleração suave durante a elevação.
Betoneiras e bate-estacas para canteiros de obras: adaptam-se a ambientes externos úmidos, com design modular que facilita-a manutenção no local.
Diretrizes de instalação e manutenção
Pontos-chave de instalação
Alinhamento de disco: Certifique-se de que o disco de 560 mm esteja coaxial com as pinças de freio (excentricidade radial menor ou igual a 0,15 mm); o desalinhamento causará desgaste irregular do revestimento.
Montagem do propulsor: Instale o propulsor verticalmente, alinhando sua haste com a alavanca da pinça (desvio lateral menor ou igual a 1 mm) para evitar emperramento.
Fiação e intertravamento: Conectar os cabos trifásicos 380V do propulsor e os sinais das chaves fim de curso ao CLP; verifique o aterramento (resistência menor ou igual a 4 Ω) para segurança elétrica.
Cronograma de Manutenção
| Ciclo | Tarefas | Detalhes |
|---|---|---|
| Diário | Inspeção Visual | Verifique o desgaste do revestimento (substitua se a espessura for menor ou igual a 3 mm), a superfície do disco (sem arranhões/manchas de óleo) e o nível do óleo hidráulico (óleo do propulsor entre MAX/MIN). |
| Mensal | Verificação de torque e folga | Teste o torque de frenagem (certifique-se de que esteja entre 3.200–9.200 N·m); verifique o funcionamento da compensação automática medindo a folga do-revestimento do disco (0,8–1,2 mm). |
| Trimestral | Propulsor e Manutenção Hidráulica | Substitua o óleo hidráulico do propulsor (ISO VG46); sangrar o ar do sistema (ciclo do propulsor 3–5 vezes); inspecione as vedações quanto a vazamentos. |
| Anualmente | Revisão Abrangente | Check disc wear (replace if thickness ≤20 mm); test spring elasticity (replace if torque drops >15%); limpe e lubrifique as dobradiças da pinça. |
