Série ED301/6Ex Propulsor-eletro-hidráulico protegido contra explosão-

OPropulsor eletro{3}}hidráulico à prova de explosão da série ED301/6Exé um dispositivo de acionamento compacto e integrado que combina motor, bomba centrífuga e cilindro de óleo, projetado para acionar freios-à prova de explosão (por exemplo, freios a tambor da série DYW) em áreas perigosas. Ele atende aos-requisitos à prova de explosão dos padrões GB3836.2-2000 e IEC, com marcações à prova de explosãoExd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 grau, adequado para zonas de gases inflamáveis ​​IIA/IIB e zonas de poeira combustível (classes de temperatura T1-T4), amplamente utilizado nas indústrias de mineração, petroquímica e portuária.

Especificações Técnicas Principais

Parâmetro	Valor padrão	Notas
Impulso avaliado	3000 N	Saída estável em gabinete-à prova de explosão
Curso avaliado	60mm	Limitação externa de curso disponível
Potência do motor	550 W	CA trifásica, classe de isolamento F
Fonte de energia	380V/660V/1140V, 50Hz/60Hz	Compatível com redes elétricas de áreas perigosas
Marcação-à prova de explosão	Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 grau	Proteção dupla para ambientes com gás e poeira
Temperatura de trabalho	-20 graus a +40 graus	Faixa padrão; expansível com kit de aquecimento
Classe de Proteção	IP65	À prova de poeira e à prova d'água para condições industriais adversas
Ângulo de instalação	0 graus –180 graus	A câmara de ar de equilíbrio permite uma montagem flexível
Peso	~45kg	Design compacto para fácil integração com freios

Principais recursos estruturais

Design integrado-à prova de explosão

Invólucro à prova de chamas com caminhos de chama usinados-de precisão para conter faíscas internas; todos os componentes elétricos (motor, terminais, interruptores de limite) são certificados-à prova de explosão.

A entrada do cabo usa juntas seladas-à prova de explosão, e a caixa de junção do motor é totalmente vedada para evitar a entrada de gás/poeira, mantendo a proteção IP65.

Princípio de acionamento eletro{0}}hidráulico

Quando ligado, o motor aciona a bomba centrífuga para gerar pressão hidráulica, empurrando a haste do pistão para se estender (liberar o freio). Quando a energia é cortada, a mola de retorno retrai a haste (aplica o freio), garantindo uma operação-à prova de falhas.

A operação hidráulica garante movimento suave e sem{0}}impacto com alta frequência de comutação (até 2.000 ciclos/hora no modo S3).

Durável e com baixa{0}manutenção

O motor adota design não{0}}imerso com alto grau de isolamento; todas as vedações e rolamentos usam componentes de marcas internacionais para longa vida útil.

Os fixadores são de aço inoxidável e a superfície do cilindro tem revestimento anti-corrosão, adequado para ambientes úmidos e corrosivos.

Princípio de funcionamento

Liberação do freio (ligado-): O motor aciona a bomba hidráulica para aumentar a pressão, empurrando a haste do pistão para se estender contra a força da mola, separando as sapatas do freio do tambor.

Aplicação do freio (desligado-): A pressão hidráulica cai e a mola de retorno puxa a haste para trás, prendendo as sapatas do freio ao tambor para frenagem de emergência.

Proteção de intertravamento: Equipado com interruptores de limite-à prova de explosão para enviar sinais de liberação/fechamento ao sistema de controle, evitando a partida do equipamento antes da liberação total do freio.

Diretrizes de instalação e manutenção

Requisitos de instalação

Ângulo de montagem: 0 graus –180 graus (certifique-se de que a câmara de ar de equilíbrio esteja devidamente ventilada).

Use cabos-à prova de explosão e conectores certificados; aperte os parafusos do caminho da chama com o torque especificado (30–35 N·m).

Garanta o alinhamento adequado com o freio para evitar forças laterais na haste do pistão.

Cronograma de Manutenção (Conformidade com Áreas Perigosas)

Ciclo	Tarefas principais	Detalhes e padrões
Diário	Inspeção Visual	Verifique a integridade do gabinete, as conexões dos cabos e o nível de óleo (através do visor).
Mensal	Lubrificação e verificação de vazamentos	Aplique graxa-à prova de explosão nos pontos de articulação; inspecione o sistema hidráulico quanto a vazamentos.
Trimestral	Teste de desempenho do propulsor	Teste de potência de empuxo (maior ou igual a 2700 N) e precisão de curso (±1 mm); verifique o isolamento do motor (maior ou igual a 1 MΩ).
Anualmente	Revisão Abrangente	Substitua o óleo hidráulico (ISO VG46), inspecione as lacunas no caminho da chama (menores ou iguais a 0,15 mm) e verifique a validade do certificado-à prova de explosão.

Precauções em áreas perigosas

A manutenção deve ser realizada após corte de energia, bloqueio{0}}sinalização e confirmação da concentração de gás.

Use apenas ferramentas-à prova de explosão para evitar faíscas; não modifique a estrutura do propulsor (por exemplo, fazendo furos no gabinete).

Falhas e soluções comuns

Fenômeno de falha	Possíveis causas	Soluções
A haste do pistão não se estende	Falta de óleo, falha do motor ou circuito hidráulico bloqueado	Reabastecer com óleo ISO VG46; testar enrolamentos de motor; limpe o filtro hidráulico.
Impulso insuficiente	Vedações com vazamento, pistão desgastado ou mola de retorno fraca	Substitua as vedações; inspecione o pistão quanto a desgaste; substitua o conjunto de molas.
Superaquecimento do gabinete-à prova de explosão	Má ventilação, sobrecarga do motor ou óleo contaminado	Garantir ventilação adequada; reduzir a carga; substitua o óleo hidráulico.
Falha no sinal do interruptor de limite	Terminais soltos, interruptor danificado ou cabo em curto	Aperte os terminais; substituir o interruptor-à prova de explosão; cabo de reparo.

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Esse propulsor é um componente essencial para sistemas de frenagem-à prova de explosão, garantindo uma operação segura em ambientes perigosos. A manutenção regular e a adesão rigorosa às diretrizes-à prova de explosão são essenciais para um desempenho confiável.

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