Freios a tambor hidráulicos operados por pedal da série TYW TYW-200-CL.CP

Freios a tambor hidráulicos operados por pé da série TYW TYW-200-CL.CP

OTYW-200-CL.CPé um freio a tambor integrado-mecânico{1}}hidráulico para serviços pesados ​​da série TYW, projetado para controle manual por meio de operação com o pé. Classificado como umfrenagem hidráulica-acionada por pé + reinicialização-assistida por molaFreio de tipo-aberto, ele apresenta configuração dupla resistente à corrosão-(CL) e proteção aprimorada (CP), proporcionando força de frenagem confiável para máquinas pesadas-de baixa{2}}velocidade. A designação do modelo esclarece os parâmetros principais: "TYW" para a série de freios a tambor hidráulicos operados por pedal, "200" para diâmetro do tambor de freio (200 mm), "CL" para revestimento resistente à corrosão-e "CP" para proteção aprimorada à prova de poeira. Amplamente utilizado em cenários industriais que exigem controle de frenagem manual e preciso (por exemplo, manuseio de materiais, máquinas de construção), ele se adapta a cargas de 50 a 300 toneladas e condições de trabalho adversas (poeira, umidade, corrosão leve).

TYW-200-CL.CP é um membro da série TYW de freios a tambor hidráulicos operados por pé -. Esta série é geralmente uma estrutura normalmente - aberta e montada horizontalmente, apresentando operação que economiza trabalho, desempenho de frenagem estável e manutenção conveniente. O princípio de funcionamento e aplicação do TYW - 200 - CL.CP são especificamente os seguintes:

Princípio de funcionamento

Este freio depende de transmissão hidráulica para converter a força do pé em força de frenagem e está equipado com estruturas especiais para garantir a estabilidade da frenagem. Possui também dispositivo de travamento manual para situações de emergência. O processo de trabalho detalhado é o seguinte:

Implementação de Frenagem: Quando é necessária a frenagem, o operador pisa na bomba de pé de apoio. Baseado no princípio de Pascal, o sistema hidráulico amplifica esta força do pé. A pressão do óleo hidráulico no sistema aumenta e é transmitida ao cilindro da roda do freio. O pistão do cilindro da roda empurra as sapatas do freio em ambos os lados para girar para fora em torno do fulcro fixo. As lonas de fricção nas sapatas do freio se ajustam perfeitamente à parede interna do tambor de freio giratório. O torque de fricção gerado oposto ao sentido de rotação do tambor de freio força o tambor e as peças rotativas do equipamento conectado a desacelerar rapidamente até parar. Além disso, a série é equipada com um dispositivo de balanceamento de folga da sapata de freio interligado e um dispositivo de centralização automática. Eles podem manter a folga das sapatas do freio em ambos os lados sempre equilibrada, evitando a situação de a lona do freio ficar presa em um lado da roda do freio.

Liberação de Frenagem: Quando o operador libera a bomba de pé, a pressão hidráulica no sistema cai rapidamente. As sapatas do freio, sob a força de tração da mola de retorno, encolhem para dentro e se reajustam. As lonas de fricção são separadas da parede interna do tambor de freio e a fricção desaparece. Neste momento, o tambor de freio pode girar livremente novamente e o estado de frenagem é liberado.

Proteção de Emergência: O freio também está equipado com um dispositivo de travamento manual. Quando o sistema hidráulico está sem pressão, como durante a manutenção do equipamento ou falha repentina de energia, o dispositivo manual pode ser utilizado para travar as sapatas do freio, evitando que o equipamento se mova acidentalmente e garantindo a segurança das operações de manutenção. Enquanto isso, os principais pontos de articulação do freio são equipados com rolamentos auto-lubrificantes -, que podem garantir transmissão de energia eficiente e longa vida útil sem lubrificação adicional durante a operação.

Aplicações

Como membro da série TYW, o TYW - 200 - CL.CP é voltado principalmente para a demanda de frenagem de peças rotativas de equipamentos industriais, especialmente adequado para equipamentos de pequeno e médio - porte que requerem operação manual para controle de frenagem. Seus cenários de aplicação específicos são os seguintes:

Máquinas de içamento e portuárias: É utilizado principalmente para desaceleração e frenagem de partes rotativas de pórticos e empilhadores - recuperadores. Também é aplicável a guindastes, talhas e outros equipamentos de pequeno e médio - porte em canteiros de obras e portos. Esses dispositivos possuem altos requisitos de estabilidade de frenagem durante o içamento e manuseio de materiais. Este freio pode realizar frenagem ilimitada através da bomba de pé, o que pode prevenir eficazmente o risco de deslizamento durante a operação do equipamento.

Equipamentos Auxiliares Agrícolas e Mineiros: Pode ser combinado com carrinhos de mineração e reboques de tratores para frenagem auxiliar. Para o modelo TYW - 200 da mesma série, seu torque de frenagem pode chegar a 300N·m, o que é adequado para a demanda de frenagem de equipamentos agrícolas e de mineração com carga média e baixa. Além disso, pode ser projetado com grau de proteção à prova de explosão - e IP65 de acordo com as duras condições de trabalho, como minas, de modo a se adaptar ao severo ambiente de trabalho.

Equipamento de transporte industrial geral: Pode ser instalado no mecanismo de transmissão de transportadores de linha de produção e pequenos guinchos. No processo de transmissão de material, ele pode realizar uma frenagem de emergência rápida, evitar o acúmulo e espalhamento de material causado pela falha do transportador em parar a tempo e garantir a operação ordenada da linha de produção.

Equipamento de manuseio especial: Também é adequado para frenagem auxiliar de equipamentos de movimentação industrial, como empilhadeiras elétricas. No processo de movimentação de mercadorias em oficinas e armazéns, os operadores podem controlar a travagem através da bomba de pé. Este método de frenagem flexível pode melhorar a precisão do estacionamento da empilhadeira e evitar colisão entre a empilhadeira e mercadorias ou outros equipamentos.

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