Freio de tambor hidráulico operado por pedal TWZB-TWZB-200

 

 

 

 

 

 

 

O TWZB-200 é um freio normalmente aberto de alta-confiabilidade da série TWZB de freios a tambor hidráulicos-operados com o pé. Ele foi projetado para equipamentos industriais de pequeno-a{10}}serviço médio, com torque de frenagem nominal de 150–200 N·m e compatibilidade com tambores de freio de 200 mm de diâmetro. Caracterizado por transmissão hidráulica, reinicialização mecânica, desempenho de frenagem estável e sem dependência de energia, é amplamente utilizado em cenários que exigem desaceleração e parada controladas manualmente. Os detalhes de seu princípio de funcionamento e aplicações são os seguintes:

1. Princípio de funcionamento

O freio opera com base na combinação de pressão hidráulica-acionada pelo pé e reinicialização da mola, complementada por projetos estruturais de-compensação de desgaste e manutenção-amigáveis. O processo de trabalho principal inclui três etapas:

1.1 Execução de Frenagem

Quando a frenagem é necessária, o operador pressiona a bomba hidráulica de pé correspondente. O óleo hidráulico no sistema é pressurizado (pressão de trabalho: 6–12 MPa) e transmitido ao cilindro da roda do freio por meio de mangueiras de alta-pressão.

O pistão no cilindro da roda empurra para fora sob força hidráulica, fazendo com que as duas sapatas de freio em forma de arco balancem para fora em torno de fulcros fixos.

As lonas de fricção isentas de amianto-nas sapatas do freio se ajustam firmemente à parede interna do tambor de freio de 200 mm (girando sincronizadamente com o eixo do equipamento). O torque de fricção gerado resiste à rotação do tambor, desacelerando rapidamente o eixo do equipamento até parar, conseguindo uma frenagem estável.

Um dispositivo integrado de intertravamento de-folga igual garante espaços uniformes entre as sapatas do freio e o tambor, evitando desgaste irregular ou redução da eficiência de frenagem causada pela-aderência unilateral do revestimento.

1.2 Liberação do Freio

Quando o operador libera a bomba de pé, a pressão do sistema hidráulico cai drasticamente e é aliviada através da válvula limitadora de pressão.

As molas de retorno (aço 65Mn) dentro do cilindro da roda ricocheteiam, puxando o pistão e as sapatas do freio para dentro para reiniciar. As lonas de fricção se desengatam completamente do tambor de freio, deixando uma folga de 0,4–0,6 mm para eliminar o atrito de arrasto.

O tambor de freio não fica mais restrito e gira livremente com o eixo do equipamento, permitindo que o equipamento opere normalmente.

1.3 Vantagens Estruturais para Operação Estável

Dobradiças-autolubrificantes: Todos os principais pontos de articulação são equipados com buchas de cobre auto{0}lubrificantes, eliminando a necessidade de lubrificação manual frequente, reduzindo o desgaste dos componentes e garantindo ações de frenagem suaves.

Substituição-rápida dos revestimentos: As lonas de fricção adotam um design-de encaixe, permitindo rápida desmontagem e substituição sem desmontar todo o freio, minimizando o tempo de inatividade para manutenção.

Proteção de pressão: Uma válvula limitadora de pressão-incorporada- evita sobrepressão no sistema hidráulico (pressão máxima menor ou igual a 15 MPa), protegendo mangueiras e cilindros contra danos.

2. Principais recursos

Potência-Independente: projeto puramente mecânico-hidráulico, sem dependência de eletricidade, adequado para locais de trabalho externos, remotos ou sem energia-.

Frenagem estável e ajustável: Ajuste contínuo da força de frenagem através do movimento do pedal, evitando choques inerciais em equipamentos ou cargas.

Estrutura Durável: Tambor de freio em ferro fundido cinzento HT300 (resistente ao-desgaste e dissipador-do calor); revestimentos de fricção com resistência ao calor de até 380 graus e longa vida útil.

Manutenção fácil: Componentes hidráulicos modulares e revestimentos-com encaixe simplificam a inspeção e a substituição diárias, reduzindo os custos de manutenção.

3. Cenários de aplicação

O TWZB-200 é ideal para equipamentos industriais de pequeno a médio porte que exigem controle de frenagem manual, com aplicações principais em:

3.1 Máquinas de içamento de pequeno-a{2}}médio

Compatível com os mecanismos de deslocamento de pontes rolantes, guindastes de pórtico (capacidade de carga de 5 a 10 toneladas) e guindastes de lança pequena em oficinas, armazéns e pequenos portos.

Proporciona desaceleração suave durante o içamento do material, evitando oscilações ou deslocamentos da carga causados ​​por frenagens bruscas, garantindo segurança operacional.

3.2 Guinchos e equipamentos de tração não-de içamento

Compatível com guinchos que não são de{0}elevação, como guinchos de tração de material de oficina, guinchos auxiliares de transporte para minas pequenas e extratores de cabos para canteiros de obras.

Permite desaceleração{0}}sob demanda ou frenagem de emergência durante a tração, evitando deslizamento excessivo de materiais devido à inércia e garantindo posicionamento preciso.

3.3 Equipamento de transporte e manuseio de luz

Instalado nos mecanismos de transmissão de transportadores de correia leves, transportadores de rolos e empilhadeiras manuais.

Para transportadores: Evita o acúmulo ou espalhamento de material através de frenagem rápida de emergência; para empilhadeiras: Melhora a precisão do estacionamento e evita colisões com mercadorias ou equipamentos.

3.4 Condições de trabalho externas e especiais

Adequado para pequenos elevadores de construção, máquinas agrícolas (por exemplo, reboques de tratores) e equipamentos auxiliares externos.

O revestimento anti-corrosão opcional (resina epóxi) se adapta a ambientes úmidos, empoeirados ou levemente corrosivos (por exemplo, oficinas costeiras, periféricos de fábricas de produtos químicos), mantendo um desempenho estável.

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