Freio de roda motorizado DLZ25-: princípio de funcionamento e aplicações

 

 

1. Princípio de funcionamento

O freio opera com base em "acionamento elétrico-hidráulico para frenagem + redefinição de mola para liberação", integrando controle de potência e estabilidade mecânica. O processo de trabalho principal inclui três etapas:

1.1 Acionamento do Freio

Quando a frenagem é necessária, a unidade de energia elétrica-hidráulica integrada é energizada. O motor elétrico aciona a bomba hidráulica para gerar pressão hidráulica de 6–10 MPa, que é transmitida ao cilindro de fixação do freio.

O pistão no cilindro empurra para fora sob força hidráulica, fazendo com que a estrutura-da pinça dupla se fixe para dentro em direção à superfície de freio da roda (ou disco de freio integrado).

Os revestimentos de fricção à base de-resina livre de amianto-nas pinças se ajustam perfeitamente à superfície de frenagem, gerando um torque de fricção estável de 25 N·m. Esse torque resiste à rotação da roda, desacelerando suavemente o equipamento até parar, e pode manter a roda parada para evitar movimentos acidentais.

Uma válvula de balanceamento-de pressão-incorporada garante força de fixação uniforme em ambos os lados da roda, evitando desvios de frenagem ou desgaste irregular das lonas.

1.2 Liberação do Freio

Quando o sinal de frenagem é encerrado, a unidade de energia elétrica-hidráulica é des-energizada. O sistema hidráulico alivia a pressão através de uma válvula de alívio e o óleo hidráulico flui de volta para o reservatório.

As molas de retorno (aço 65Mn) no cilindro de fixação recuperam rapidamente, puxando o pistão e as pinças de volta às suas posições originais. Uma folga de 0,3–0,5 mm é formada entre as lonas de fricção e a superfície de frenagem, eliminando o atrito de arrasto.

A roda gira livremente sem restrições, permitindo que o equipamento funcione normalmente.

1.3 Garantia de estabilidade e controle

Design de resposta rápida: o tempo de resposta de inicialização-da unidade elétrica{0}}hidráulica é menor ou igual a 0,2 segundos, permitindo o acionamento rápido da frenagem para atender à demanda por ciclos de partida{3}}paradas frequentes (até 500 vezes por hora).

Mecanismo de compensação de desgaste: um ajustador automático-integrado compensa o desgaste do revestimento (até 8 mm), mantendo torque e folga de frenagem consistentes sem calibração manual.

Funções de proteção: O motor elétrico é equipado com proteção térmica para evitar queimaduras devido ao funcionamento prolongado; o sistema hidráulico adota design selado (proteção IP54) para evitar vazamento de óleo e contaminação.

2. Aplicações Típicas

O DLZ25 é otimizado para equipamentos-de serviço leve (capacidade de carga: 0,5–5 toneladas) com baixa velocidade operacional (menor ou igual a 30 km/h), adequado para linhas de produção automatizadas, pátios logísticos e cenários industriais de pequena-escala. As principais aplicações incluem:

2.1 Equipamento de manuseio de materiais leves

Compatível com pequenas empilhadeiras elétricas, empilhadores de armazém e caminhões de movimentação manual (capacidade de carga de 1 a 3 toneladas). Proporciona frenagem precisa durante o transporte de mercadorias e estacionamento em armazéns estreitos, aumentando a segurança operacional e a precisão do posicionamento.

Adequado para frenagem-lateral de pequenos AGVs (Automated Guided Vehicles) e robôs logísticos. Integra-se ao sistema de controle do equipamento para obter frenagem automatizada durante a mudança de caminho ou desvio de obstáculos, garantindo o bom funcionamento das linhas logísticas inteligentes.

2.2 Pequenos Veículos de Transporte Industrial

Aplicado em transportadores de materiais de fábrica, carrinhos elétricos e carrinhos de bagagem de aeroportos. Ele se adapta a pisos internos lisos ou caminhos externos planos, proporcionando frenagem confiável para evitar deslizamentos durante operações de parada{1}}e{2}}arranque.

Usado em pequenos veículos-de transporte montados em trilhos (por exemplo, carrinhos de oficina para transferência de peças) para obter posicionamento preciso e frenagem de emergência, acompanhando o ritmo das linhas de produção automatizadas.

2.3 Construção Leve e Máquinas Auxiliares

Combina com pequenos equipamentos de construção, como minicarregadeiras elétricas, pequenas plataformas aéreas de trabalho e elevadores tipo tesoura. Proporciona frenagem de segurança quando o equipamento está em operação ou estacionado em canteiros planos, protegendo operadores e materiais.

Adequado para frenagem auxiliar de pequenos veículos de transporte agrícola (por exemplo, minitransportadores de grãos, carrinhos de transporte de pomares) e máquinas de jardim (por exemplo, grandes cortadores de grama), adaptando-se a operações externas de baixa-velocidade.

2.4 Equipamentos Industriais e de Teste Gerais

Instalado nos mecanismos de transmissão com rodas de pequenos transportadores, bancadas de testes industriais e equipamentos de precisão. Ele permite uma frenagem de emergência rápida para evitar colisão da peça ou desvio dos dados de teste.

Usado em equipamentos de diversão de pequeno porte (por exemplo, carros elétricos infantis em parques) e veículos especiais de-pequena escala, proporcionando frenagem estável e com baixo-ruído para atender aos requisitos de segurança e experiência do usuário.

 

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