ZYTJX-120 GRAMPO DE TRILHO HIDRÁULICO

1. Parte de frenagem mecânica
2. Parte da estação de energia hidráulica
O trabalho do grampo de trilho do tipo mola hidráulica é que a mola prende o trilho sob sua própria pressão. Quando o carrinho está andando, a estação hidráulica aciona o cilindro hidráulico para abrir o grampo do trilho. Quando o carrinho está andando, o sistema da estação hidráulica deve ser ligado e o grampo do trilho está no estado aberto. Depois que o carrinho para, a estação hidráulica é desligada e o grampo do trilho irá prender automaticamente sob a ação da mola.
princípio de operação
O grampo de trilho do tipo mola hidráulica usa pressão de mola para prender o grampo e libera o grampo contra o cilindro hidráulico. A estação de bomba hidráulica fornece óleo de pressão e controla a válvula eletromagnética para fazer o cilindro hidráulico funcionar. A bomba de óleo é interligada com o mecanismo de operação do guindaste. Quando o guindaste anda, abra primeiro o grampo do trilho. Depois que a boca do grampo estiver totalmente aberta, o motor da bomba de óleo é puxado para fora pelo interruptor de limite (a válvula solenoide ainda está energizada). Ao mesmo tempo, o circuito de intertravamento do motor de caminhada do guindaste é conectado e o motor principal começa a andar. Depois que o motor da bomba de óleo é desligado, o sistema hidráulico sempre mantém o grampo na posição aberta devido ao efeito de manutenção de pressão da válvula unidirecional e da válvula solenoide.
No entanto, devido ao vazamento interno no sistema hidráulico, após a braçadeira ser aberta, o grau de abertura será reduzido até certo ponto após um período de tempo. Sob a ação do interruptor de limite, o relé de tempo será cortado e o motor da bomba de óleo será conectado, e o cilindro de óleo será reabastecido novamente para restaurar a braçadeira para a posição totalmente aberta. Neste momento, o interruptor de limite cortará o motor da bomba de óleo e o relé de tempo ligado. Neste processo, devido ao atraso de tempo do relé de tempo, o relé de intertravamento do carrinho andando é sempre energizado, então não afetará o andar normal do carrinho, o que é muito importante! Quando a válvula solenóide é desenergizada, a braçadeira prende automaticamente a pista para obter o efeito de frenagem à prova de vento e, ao mesmo tempo, produzir o efeito de prevenção de capotamento. A braçadeira do trilho é conectada ao guindaste de forma flutuante, o que é conveniente para a centralização do trilho e pode atender aos requisitos de desvio do guindaste.

Cada ação desse grampo de trilho é controlada automaticamente pela lógica do programa, o que reduz o impacto quando o mecanismo de deslocamento do carrinho é iniciado, e é fornecido com uma função de detecção automática de falhas e um dispositivo de exibição, de modo que o grau de automação é alto;
Tem bom desempenho de frenagem de vento e pode implementar frenagem dinâmica de emergência;
Equipado com alavanca de liberação manual e interruptor de limite, que pode ser interligado ao mecanismo de deslocamento para garantir a segurança e a confiabilidade do guindaste.
. Design anticorrosivo, com bom desempenho anticorrosivo
. O design especial da mandíbula é conveniente para manutenção e substituição.
O coeficiente de atrito é superior a 0.59 e possui alta resistência ao desgaste e longa vida útil.
Acima de tudo, podemos ver que o grampo de trilho de mola hidráulica é mais avançado, o que não só tem um maior grau de automação, mas também melhora muito o desempenho de frenagem à prova de vento. Além disso, o coeficiente de atrito do grampo de trilho de mola hidráulica produzido pela Hejim Electromechanical Technology (Xi 'an) Company pode ser mantido acima de 0.59, e a resistência ao desgaste e a vida útil do grampo de trilho também são melhoradas.

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